Forskrift om konstruksjon, utstyr og drift av fiskefartøy med lengde 15 meter eller mer

Kapittel 5. Brannsikring, brannoppdagelse, brannslokning og brannbekjempelse

Del B – Brannsikringstiltak på fartøy med lengde (L) på 60 meter eller mer

0Overskriften endret ved forskrifter 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-3.Byggemåte

(1) Skrog, overbygning, bærende skott, dekk og dekkshus skal være bygget av stål eller annet likeverdig materiale med unntak som fastsatt i fjerde ledd.
(2) Isolasjonen av komponenter i skiller av klasse A eller B framstilt av aluminiumslegering, unntatt konstruksjoner som ikke er bærende, skal være slik at temperaturen i konstruksjonskjernen ikke stiger med mer enn 200 grader Celsius over omgivelsestemperaturen på noe tidspunkt i løpet av en standard brannprøve.
(3) Det skal særlig legges vekt på isolasjonen av deler av aluminiumslegering i søyler, støtter og andre bærende konstruksjonsdeler som er nødvendige i områder for plassering, utsetting og ombordstigning av redningsfarkoster, samt skiller av klasse A og B, for å sikre
1.at den begrensning i temperaturstigning som er fastsatt i annet ledd for slike bærende deler i områder hvor redningsfarkoster er plassert og skiller av klasse A, skal gjelde ved utgangen av en halv time, og
2.at den begrensning i temperaturstigning som er fastsatt i annet ledd for slike deler som kreves for å bære skiller av klasse B, skal gjelde ved utgangen av en halv time.
(4) Topper og casinger i maskinrom av kategori A skal være av stål og tilstrekkelig isolert, og eventuelle åpninger i dem skal være slik anbrakt og beskyttet at brann hindres i å spre seg.
(5) I sauna skal skott og dekk som skiller rommet fra rom i kategori 5, 9 og 10, minst være av brannklasse A-0. Brannskille i dekk og skott som grenser til andre rom, skal være A-60.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-4.Skott i oppholdsrom og arbeidsrom

(1) I oppholdsrom og arbeidsrom skal alle skott som skal være skiller av klasse B, strekke seg fra dekk til dekk og til huden eller andre avgrensninger, med mindre det er montert gjennomgående himlinger eller kledninger av klasse B på begge sider av skottene. Skottene kan i slike tilfeller avsluttes ved den gjennomgående himlingen eller kledningen.
(2) Metode IF. Alle skott som ikke trenger være skiller av klasse A eller B i henhold til denne eller andre bestemmelser i denne del, skal minst være skiller av klasse C.
(3) Metode IIF. Det skal ikke være noen restriksjoner på konstruksjonen av skott som ikke trenger være skiller av klasse A eller B i henhold til denne eller andre bestemmelser i denne del, unntatt i enkelttilfeller der det kreves skott av klasse C i henhold til tabell 1 i § 5-7.
(4) Metode IIIF. Det skal ikke være noen restriksjoner på konstruksjonen av skott som ikke trenger å være skiller av klasse A eller B i henhold til denne eller andre bestemmelser i denne del. Ikke i noe tilfelle skal arealet i noe oppholdsrom eller rom avgrenset av et gjennomgående skille av klasse A eller B overstige 50 kvadratmeter, unntatt i enkelttilfeller der det i henhold til tabell 1 i § 5-7 kreves skott av klasse C. Sjøfartsdirektoratet kan imidlertid tillate å øke dette arealet når det gjelder fellesrom, jf. § 5-1 første ledd nr. 3.
0Endret ved forskrift 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003).

§ 5-5.Beskyttelse av trapper og heissjakter i oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner

(1) Trapper som bare er ført gjennom ett dekk, skal være beskyttet på minst ett nivå med skiller av klasse B-0 og selvlukkende dører. Heiser som bare er ført gjennom ett dekk, skal være innhegnet av skiller av klasse A-0 med ståldører på begge nivåer. Trapper og heissjakter som er ført gjennom mer enn ett dekk skal være innhegnet av skiller av minst klasse A-0 og beskyttet av selvlukkende dører på alle nivåer.
(2) Alle trapper skal være bygget på stålskjelett unntatt i tilfeller hvor Sjøfartsdirektoratet tillater bruk av annet likeverdig materiale.

§ 5-6.Dører i brannhemmende skiller

(1) Dører skal ha en brannmotstand tilsvarende skillene som de er montert i. Dører skal være testet i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2. Dører og dørkarmer i skiller av klasse A skal være bygget av stål. Dører i skiller av klasse B skal være ubrennbare. Dører i avgrensende skott for maskinrom av kategori A skal være selvlukkende og gasstette. Sjøfartsdirektoratet kan tillate bruk av brennbare materialer i dører som skiller lugarer fra det enkelte innvendige sanitærrom, f.eks. dusjrom, dersom de er bygd i henhold til metode IF.
(2) Dører som er påbudt å være selvlukkende, skal ikke være utstyrt med kroker som kan holde dem åpne. Sperreinstallasjoner utstyrt med feilsikker fjernutløser kan imidlertid benyttes.
(3) Ventilasjonsåpninger kan tillates i og under dørene i korridorskott med det forbehold at slike åpninger ikke skal være tillatt i og under dører i trappeinnhegninger. Åpninger skal bare være anbrakt i nedre halvdel av en dør. Når slik åpning er i eller under en dør, skal totalt nettoareal i slik åpning ikke være større enn 0,05 kvadratmeter. Når slik åpning er skåret ut av en dør, skal den være utstyrt med en rist laget av ubrennbart materiale.
(4) Vanntette dører trenger ikke være isolert.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-7.Brannintegritet i skott og dekk

(1) I tillegg til de særskilte bestemmelser for brannintegritet i skott og dekk som er gitt andre steder i denne del, skal minste brannintegritet i skott og dekk være som fastsatt i tabell 1 og 2 i denne paragraf.
(2) Følgende krav skal legges til grunn for anvendelsen av tabellene:
1.Tabell 1 og 2 skal gjelde henholdsvis for skott og dekk som skiller tilstøtende rom.
2.For å kunne avgjøre hvilke brannintegritetsstandarder som skal anvendes for skiller mellom tilstøtende rom, foretas følgende klassifisering av slike rom etter brannrisiko:
a.Kontrollstasjoner (1).
Rom som inneholder nødkilder for kraft og belysning.
Styrehus og kartrom.
Rom som inneholder fartøyets radioutstyr.
Brannslokningsrom, brannkontrollrom og brannregistreringsstasjoner.
Kontrollrom for framdriftsmaskineri når dette er plassert utenfor maskinrommet.
Rom som inneholder sentralisert brannalarmutstyr.
b.Korridorer (2).

Korridorer og forværelser.

c.Oppholdsrom (3).

Rom som definert i § 1-2 nr. 37, unntatt korridorer.

d.Trapper (4).

Innvendige trapper, heiser og unntatt slike som i sin helhet ligger inne i maskinrom og innhegninger til slike. I denne forbindelse skal trapp som bare er innhegnet på ett nivå, anses som del av det rom den ikke er skilt fra med branndør.

e.Arbeidsrom med lav brannrisiko (5).

Skap og lagerrom med gulvflate mindre enn fire kvadratmeter, tørkerom og vaskerom.

f.Maskinrom av kategori A (6).

Rom som definert i § 5-2 ellevte ledd.

g.Andre maskinrom (7).

Rom som definert i § 5-2 tolvte ledd, inkludert produksjonsrom for fiskemel, men unntatt maskinrom av kategori A.

h.Lasterom (8).

Alle rom som benyttes til last, inkludert lastoljetanker, samt kanaler og luker til slike rom.

i.Arbeidsrom med høy brannrisiko (9).

Bysser, pentrier som inneholder kokeapparater, malingsrom, lamperom, skap og lagerrom med gulvflate på fire kvadratmeter eller mer, samt verksteder som ikke utgjør en del av maskinrommet.

j.Åpent dekk (10).

Åpent dekk og dekksrom, rom for foredling av fisk i rå tilstand, vaskerom for fisk og liknende rom uten brannrisiko.

Tittelen på hver kategori er å forstå som typisk, og ikke begrensende. Tallet i parentes som følger etter hver kategori, viser til aktuell kolonne eller rad i tabellene.

Tabell 1 –
Brannintegritet i
skott som skiller
tilstøtende rom
Rom(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)
Kontroll-
stasjoner		(1)A-
0​e		A-0A-60A-0A-15A-60A-15A-60A-60​*
Korridorer(2)CB-0B-0
A-
0​c		B-0A-60A-0A-0A-0​*
Oppholdsrom(3)C​a ,​bB-0
A-
0​c		B-0A-60A-0A-0A-0​*
Trapper(4)B-0
A-
0​c		B-0
A-0​c		A-60A-0A-0A-0​*
Arbeidsrom med lav brannrisiko(5)CA-60A-0A-0A-0​*
Maskinrom av kategori A(6)​*A-0A-0A-60​*
Andre maskinrom(7)A-
0​d		A-0A-0​*
Lasterom(8)​*A-0​*
Arbeidsrom med høy brannrisiko(9)A-
0​d		​*
Åpent dekk(10)–

Tabell 2 –
Brannintegritet i
dekk som skiller
tilstøtende rom
Rom underRom
over
·		(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)
Kontroll-
stasjoner		(1)A-0A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0*
Korridorer(2)A-0**A-0*A-60A-0A-0A-0*
Oppholdsrom(3)A-60A-0*A-0*A-60A-0A-0A-0*
Trapper(4)A-0A-0A-0*A-0A-60A-0A-0A-0*
Arbeidsrom med
lav brannrisiko		(5)A-15A-0A-0A-0*A-60A-0A-0A-0*
Maskinrom av kategori A(6)A-60A-60A-60A-60A-60*A-
60​f		A-30A-60*
Andre maskinrom(7)A-15A-0A-0A-0A-0A-0*A-0A-0*
Lasterom(8)A-60A-0A-0A-0A-0A-0A-0*A-0*
Arbeidsrom med høy brannrisiko(9)A-60A-0A-0A-0A-0A-60A-0A-0A-0​d*
Åpent dekk(10)*********–

Anmerkninger: Gjelder både tabell 1 og 2 som det passer.

aSlike skott er ikke underlagt særlige krav ved brannsikring etter metode IIF og IIIF.
bNår metode IIIF benyttes, skal skott klasse B av klasse B-0 være montert mellom rom eller grupper av rom med areal på 50 kvadratmeter eller mer.
cSe § 5-4 og § 5-5 for avklaring av hva som gjelder.
dNår rom er av samme numeriske kategori og henvisning ​d forekommer, kreves skott eller dekk av den standard som framgår av tabellene bare når de tilstøtende rom tjener et annet formål, f.eks. i kategori (9). En bysse som ligger vegg i vegg med en annen bysse, trenger ikke skott, men en bysse som ligger vegg i vegg med et malingsrom krever skott A-0.
eSkott som skiller styrehus, kartrom og radiorom fra hverandre, kan være av klasse B-0.
fBrannisolasjon kreves ikke dersom maskinrommet i kategori (7) etter Sjøfartsdirektoratets vurdering representerer liten eller ingen brannfare.
*Når en stjerne forekommer i tabellene, skal skillet være av stål eller annet likeverdig materiale, men trenger ikke være av klasse A. Når elektriske kabler, rør og ventilasjonskanaler føres gjennom et dekk eller skott, skal gjennomføringen være så tett at den hindrer gjennomtrengning av røyk og varme.
(3) Gjennomgående himlinger eller kledninger av klasse B i forbindelse med aktuelle dekk eller skott kan godtas som et fullgodt eller delvis bidrag til den forlangte isolasjon og helhet i et skille.
(4) Vinduer og skylight til maskinrom skal være som følger:
1.Skylight som kan åpnes, skal kunne lukkes fra utsiden av rommet. Skylight med glassruter skal være utstyrt med fast monterte utvendige lemmer av stål eller annet likeverdig materiale.
2.Glass eller liknende materiale skal ikke være montert i maskinromsavgrensninger. Dette utelukker ikke bruk av nettingarmert glass i skylight og glass i kontrollrom inne i maskinrommet.
3.I skylight som det vises til i nr. 1, skal det benyttes nettingarmert glass.
(5) Utvendige avgrensninger som i henhold til § 5-3 første ledd skal være av stål eller annet likeverdig materiale, kan gjennombrytes for montering av vinduer eller lysventiler, forutsatt at det ikke kreves annet sted i denne del at slike avgrensninger skal være av klasse A. Tilsvarende kan dører i slike avgrensninger der det ikke kreves integritet av klasse A, være av materialer som er til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-8.Konstruksjonsdetaljer

(1) Metode IF. I oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner skal alle kledninger, tetningslekter, himlinger og deres underlag være av ubrennbare materialer.
(2) Metode IIF og IIIF. I korridorer og trappeinnhegninger som betjener oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal himlinger, kledninger, trekkstoppere og deres underlag være av ubrennbare materialer.
(3) Metode IF, IIF og IIIF
1.Unntatt i lasterom og kjøle- og fryseavdeling i arbeidsrom skal isolasjonsmaterialer være ubrennbare. Dampsperrer og lim brukt i forbindelse med isolasjon, samt isolasjon av røropplegg for kjøle- og fryseanlegg, trenger ikke være av ubrennbart materiale, men de skal brukes i så liten utstrekning som praktisk mulig, og udekkede overflater skal være motstandsdyktige mot flammespredning i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. I maskinrom skal isolasjonsmaterialenes overflate være ugjennomtrengelig for olje og oljedamp.
2.Når ubrennbare skott, kledninger og himlinger er montert i oppholds- og arbeidsrom, kan de være utstyrt med brennbart overflatebelegg med en tykkelse på maksimalt 2,0 millimeter. I korridorer, trappeinnhegninger og kontrollstasjoner skal tykkelsen ikke overstige 1,5 millimeter.
3.Lukkede luftrom bak himlinger, paneler eller kledninger skal være oppdelt med tettsluttende trekkstoppere montert med maksimalt 14 meters mellomrom. Vertikalt skal slike rom, herunder rom bak kledninger i trapper, sjakter mv., være avstengt ved hvert dekk.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-9.​1Ventilasjonssystemer

(1) Generelle krav
1.Ventilasjonskanaler skal være av ubrennbart materiale. Korte kanaler, normalt ikke over to meters lengde og med et tverrsnitt på ikke mer enn 0,02 kvadratmeter, trenger imidlertid ikke være ubrennbare, forutsatt at følgende betingelser oppfylles:
a.Slike kanaler skal være av materiale med lav flammespredning og testet i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
b.De må bare brukes i enden av ventilasjonsinnretningen.
c.De skal ikke være plassert mindre enn 600 millimeter, målt langs kanalen, fra åpning i skille av klasse A eller B, herunder gjennomgående himlinger av klasse B.
2.Når ventilasjonskanaler med fritt tverrsnittareal som overstiger 0,02 kvadratmeter er ført gjennom skott eller dekk av klasse A, skal åpningene være kledd med stålplatehylster, med mindre kanalene som er ført gjennom skottene eller dekkene er av stål i nærheten av gjennomføringen i dekket eller skottet, og vedkommende del av kanalen oppfyller følgende:
a.For kanaler med fritt tverrsnittareal større enn 0,02 kvadratmeter skal hylsene ha en tykkelse på minst tre millimeter og en lengde på minst 900 millimeter. Ved gjennomføringen i skott skal denne lengden fortrinnsvis fordeles likt på begge sider av skottet. Kanaler med fritt tverrsnittareal større enn 0,02 kvadratmeter skal være utstyrt med brannisolasjon. Isolasjonen skal ha minst samme brannintegritet som skottet eller dekket som kanalen føres gjennom. Likeverdig sikring av gjennomføringen kan benyttes forutsatt den er til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet.
b.Kanaler med fritt tverrsnittareal større enn 0,085 kvadratmeter skal være utstyrt med brannspjeld i tillegg til kravene i bokstav a. Brannspjeldet skal virke automatisk, men skal også kunne lukkes manuelt fra begge sider av skottet eller dekket. Spjeldet skal være utstyrt med indikator som viser om spjeldet er åpent eller lukket. Brannspjeld kreves imidlertid ikke der kanaler føres gjennom rom omgitt av skiller av klasse A uten å betjene disse rommene, forutsatt at slike kanaler har samme brannintegritet som de skott de føres gjennom.
3.Ventilasjonskanaler for maskinrom av kategori A eller bysser skal vanligvis ikke føres gjennom oppholdsrom, arbeidsrom eller kontrollstasjoner. Dersom Sjøfartsdirektoratet tillater slike løsninger, skal kanalene være bygget av stål eller likeverdig materiale og montert på en slik måte at skillenes integritet bevares.
4.Ventilasjonskanaler for oppholdsrom, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal vanligvis ikke føres gjennom maskinrom av kategori A eller gjennom bysser. Dersom Sjøfartsdirektoratet godkjenner slike løsninger, skal kanalene være bygget av stål eller likeverdig materiale og montert på en slik måte at skillenes integritet bevares.
5.Når ventilasjonskanaler med fritt tverrsnittareal større enn 0,02 kvadratmeter føres gjennom skiller av klasse B, skal åpningene være kledd med stålplatehylster av minst 900 millimeters lengde, med mindre kanalene er av stål i tilsvarende lengde ved skottene. Når en slik lengde føres gjennom skott av klasse B, skal den fortrinnsvis fordeles likt på begge sider av skottet.
6.Nødvendige tiltak skal treffes mht. kontrollstasjoner utenfor maskinrom for å sikre at ventilasjon, siktbarhet og røykfrihet opprettholdes, slik at maskiner og utstyr som befinner seg i slike rom i tilfelle av brann, kan holdes under oppsyn og fortsette å fungere effektivt. Det skal finnes alternative og separate midler for lufttilførsel. Luftinntakene til de to forsyningskildene skal være slik innrettet at risikoen for at begge inntak trekker inn røyk samtidig, blir minst mulig. Sjøfartsdirektoratet kan bestemme at slike krav ikke trenger å gjøres gjeldende for kontrollstasjoner plassert på og med åpning mot åpent dekk, eller på steder hvor lokale lukningsmidler er like effektive.
7.Hvor avtrekkskanaler fra byssekomfyrer føres gjennom oppholdsrom eller rom som inneholder brennbare materialer, skal de være bygget av skiller av klasse A. Hver avtrekkskanal skal være utstyrt med
a.fettutskiller som er lett å demontere for rensing,
b.brannspjeld plassert i nedre ende av kanalen,
c.anordninger for å stenge av avtrekksviften som kan betjenes innenfra byssa, og
d.fast opplagt utstyr for å slokke brann inne i kanalen på alle fartøy over 60 meter største lengde i henhold til kravene i vedlegg 2. Sjøfartsdirektoratet kan unnta fartøy under 75 meter største lengde bygget før 1. juli 2021 fra dette kravet dersom direktoratet anser slike innretninger som upraktiske.
(2) Hovedinntak- og utløp for alle ventilasjonssystemer skal kunne lukkes utenfor de rom som ventileres. Mekanisk ventilasjon av oppholdsrom, arbeidsrom, kontrollstasjoner og maskinrom skal kunne stanses fra et lett tilgjengelig sted utenfor det rom som betjenes. Dette stedet skal ikke lett kunne gjøres utilgjengelig i tilfelle brann i de rom som betjenes. Utstyr til å stanse mekanisk ventilasjon av maskinrom skal være fullstendig atskilt fra utstyr til å stanse ventilasjon av andre rom.
(3) Det skal sørges for at områdene rundt røykrørene i skorsteiner kan lukkes fra et sikkert sted.
(4) Ventilasjonssystemer som betjener maskinrom, skal være uavhengige av systemer som betjener andre rom.
(5) Lagerrom som inneholder meget brennbare produkter skal være utstyrt med ventilasjonsanlegg som er atskilt fra andre ventilasjonssystemer. Høye og lave nivåer i slike rom skal være ventilert, og inntak og utløp for vifter skal være plassert i sikre områder og utstyrt med gnistfangere.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se § 11-5.

§ 5-10.Varmeanlegg

(1) Elektriske varmeovner skal være fast montert og slik konstruert at brannfaren reduseres til et minimum. Ingen slik ovn skal være utstyrt med varmeelement som ligger så åpent at klær, gardiner eller andre liknende materialer kan bli svidd eller satt i brann av varmen fra elementet.
(2) Oppvarming ved hjelp av åpen ild skal ikke tillates. Varmeovner og liknende innretninger skal være forsvarlig festet, og tilstrekkelig sikring og isolasjon mot brann skal være anbrakt under og rundt slike innretninger og rundt avtrekksrørene. Avtrekksrør for ovner som fyres med fast brennstoff, skal være slik montert og konstruert at muligheten for at de tilstoppes av forbrenningsprodukter blir minst mulig, og de skal være lette å rengjøre. Spjeld til å begrense trekken i avtrekksrørene skal selv i lukket stilling ha tilstrekkelig åpning. Rom der ovner er installert, skal være utstyrt med ventilatorer med tilstrekkelig areal til å gi nok forbrenningsluft til ovnen. Slike ventilatorer skal ikke kunne lukkes og skal være slik plassert at lukningsmidler som beskrevet i § 2-9 ikke er påkrevet.
(3) Gassapparater med åpen flamme, unntatt komfyrer og varmtvannsberedere, er ikke tillatt. Rom som inneholder slike komfyrer eller varmtvannsberedere, skal ha tilstrekkelig ventilasjon til å lede avgasser og eventuelle gasslekkasjer til et trygt sted. Alle rør som leder gass fra beholder til komfyr eller varmtvannsbereder, skal være av stål eller annet godkjent materiale. Det skal være montert automatisk sikkerhetsanordning som stenger av gassen ved trykktap i hovedgassrør eller ved flammesvikt i et apparat.
(4) Når gass benyttes som brennstoff til formål i innredningen skal arrangement, lagring, fordeling og bruk av brennstoffet være til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet og i samsvar med § 5-12.

§ 5-11.Materialbruk, gjennomføringer mv.

(1) Utsatte overflater i korridorer og trappeinnhegninger og overflater inklusivt deres underlag i skjulte eller utilgjengelige rom i oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal ha lav flammespredningsevne.​1 Utsatte overflater av himlinger i oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner skal ha lav flammespredningsevne.
(2) Maling, lakk og annen overflatebehandling brukt på utsatte, innvendige overflater skal være godkjent, ha lav flammespredning og ikke utvikle for store mengder røyk, giftig gass eller damp, samt tilfredsstille kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(3) Dekksbelegg i oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner skal være av godkjent materiale som ikke har lett for å antenne eller forårsake forgiftnings- eller eksplosjonsfare ved høye temperaturer. Dekksbelegg skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(4) Når det i skiller av klasse A eller B er laget gjennomføring for elektriske kabler, rør, sjakter, kanaler mv. eller for ventilasjonsterminaler, lysarmaturer og lignende innretninger, skal det sørges for at skillenes brannintegritet ikke reduseres. Gjennomføringen skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(5) I oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner skal rør som er ført gjennom skiller av klasse A eller B, være av godkjente materialer mht. den temperatur slike skiller forlanges å kunne motstå. Dersom olje og brennbare væsker føres i rør gjennom oppholdsrom og arbeidsrom, skal rørene som fører olje eller brennbare væsker, være av godkjent materiale med hensyn til brannfare.
(6) Materialer som lett gjøres ubrukbare av varme, skal ikke brukes til overbordsspygatt, sanitæravløp og andre avløp nær vannlinjen og der svikt i materialet ved brann ville føre til fare for innstrømning av vann.
(7) Cellulosenitrat-basert film skal ikke benyttes om bord.
(8) Alle avfallsbeholdere unntatt slike som benyttes til fiskeforedling, skal være framstilt av ubrennbare materialer og skal ikke ha åpninger i sider eller bunn.
(9) Motorer som driver pumper for brennolje o.l. skal være utstyrt med fjernkontroll plassert utenfor det aktuelle rommet slik at de kan stoppes i tilfelle det oppstår brann i rommet der de er plassert.
(10) Spillbrett skal være montert der det er nødvendig for å hindre lekkasje av olje.
(11) I rom som benyttes til lagring av fisk, skal brennbar isolasjon være beskyttet med tettsluttende kledning.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se definisjoner i § 5-2 niende ledd.

§ 5-12.​1Lagring av gassflasker og farlige stoffer

(1) Flasker for komprimerte, flytende eller oppløste gasser skal være klart merket med foreskrevne identitetsfarger, ha lett leselig identifikasjon av innholdets navn og kjemiske sammensetning og være forsvarlig sikret.
(2) Flasker som inneholder brennbare eller andre farlige gasser, samt tomme flasker, skal være forsvarlig festet i rom på åpne dekk. Alle ventiler, trykkregulatorer og rør som leder fra slike flasker skal være beskyttet mot skade. Flaskene skal være beskyttet mot sterke variasjoner i temperatur, direkte sollys og ansamlinger av snø.
(3) Rom som inneholder svært brennbare væsker, som flyktig maling, parafin, bensol mv., og flytende gass der dette er tillatt, skal bare ha direkte atkomst fra åpent dekk. Trykkregulerende utstyr og sikkerhetsventiler skal ha utløp inne i rommet. Når avgrensningsskott for slike rom støter opp mot andre lukkede rom, skal de være gasstette.
(4) Med unntak for nødvendige tjenester inne i rommet, skal elektriske kabler og armaturer ikke være tillatt i rom som benyttes til lagring av svært brennbare væsker eller flytende gasser. Når slike elektriske armaturer er installert, skal de oppfylle kravene i forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB. Varmekilder skal holdes borte fra slike rom, og forbudsskilt mot røyking og åpen flamme skal være satt opp på lett synlig sted.
(5) Det skal være atskilte lagringssteder for hver type komprimert gass. Rom som benyttes til lagring av slike gasser, skal ikke benyttes til lagring av andre brennbare produkter eller verktøy eller gjenstander som ikke utgjør en del av gassfordelingssystemet. Sjøfartsdirektoratet kan imidlertid lempe på disse kravene alt etter slike komprimerte gassers egenskaper, volum og tiltenkte anvendelse.
(6) For sveisegasser gjelder spesielle regler i forskrift 25. april 2002 nr. 422 om sveising m.m. om bord på skip.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009).
1Se forskrift av 20. oktober 1983 nr. 1580 om sikringstiltak for gassfyrte anlegg m.m. som bruker propan eller lette kullvannsstoffer anvendt ombord på fartøy og forskrift av 21. juli 1988 nr. 653 om oppbevaring og bruk av helsefarlige stoffer om bord.

§ 5-13.​1Nødutganger

(1) Trapper og leidere til og fra oppholdsrom samt i rom der besetningen vanligvis arbeider, unntatt maskinrom, skal være slik arrangert at de kan tjene som raske nødutganger til åpent dekk og derfra til redningsfarkostene. Følgende gjelder spesielt for slike rom:
1.På alle dekk i innredningen skal det være minst to vidt atskilte nødutganger, hvorav den ene kan være den normale utgangen fra hvert begrenset rom eller gruppe av rom.
2.Nødutgangene skal være utformet som følger:
a.Under værdekket skal hovednødutgangen være en trapp, og den andre nødutgangen kan være en sjakt eller en trapp.
b.Over værdekket skal nødutgangene være trapper eller dører til åpent dekk eller en kombinasjon av disse.
3.Én nødutgang kan tillates, idet det tas rimelig hensyn til rommenes beskaffenhet og plassering og til antall personer som normalt er innkvartert eller arbeider der.
4.Korridor eller del av korridor med bare én fluktvei skal ikke være over sju meter lang.
5.Nødutgangenes bredde skal være minst 700 millimeter.
6.På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang, ha fri bredde på minst 700 millimeter.
7.I styrehus med dør i kun én side skal minst ett av vinduene på motsatt side av døren kunne benyttes som nødutgang. Der døren er plassert i eller nær senter, kreves det ikke andre nødutganger direkte til dekk fra styrehus.
8.For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.
(2) Fra hvert maskinrom av kategori A skal det finnes to nødutganger på en av følgende måte:
1.To sett stålleidere plassert så langt fra hverandre som mulig, som leder til dører i øvre del av rommet og som er tilsvarende atskilt og har adgang til åpent dekk. I alminnelighet skal én av disse leiderne gi et sammenhengende brannvern fra nedre del av rommet til et trygt sted utenfor rommet. Slikt brannvern kan unnlates dersom det på grunn av maskinrommets dimensjoner eller spesielle innretning er sørget for en sikker fluktvei fra nedre del av rommet. Dette brannvernet skal være beskyttet av stål av klasse A-60 og skal være utstyrt med selvlukkende dør av klasse A-60 i nedre del av brannvernet, eller
2.en stålleider som fører til en dør i øvre del av rommet med adgang til åpent dekk, og i tillegg en ståldør i nedre del av rommet plassert i god avstand fra nevnte leider, som kan betjenes fra begge sider og som gir adgang til en sikker fluktvei fra nedre del av rommet til åpent dekk.
(3) Fra maskinrom som ikke er av kategori A, skal det være fluktveier til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet, idet det tas hensyn til rommets beskaffenhet og plassering og til hvorvidt personer vanligvis arbeider i rommet.
(4) Heiser skal ikke anses som en av de påbudte nødutganger.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se § 11-3 annet ledd.

§ 5-14.Automatiske sprinkler-, brannalarm- og brannoppdagelsessystemer (Metode IIF)​1

(1) På fartøy der metode IIF benyttes, skal automatisk sprinkler- og brannalarmsystem av godkjent type og i overensstemmelse med denne bestemmelse være installert og slik innrettet at det beskytter oppholdsrom og arbeidsrom, unntatt rom som ikke representerer noen nevneverdig brannfare, for eksempel tomrom og sanitærrom.
(2) Nærmere krav til systemet
1.Systemet skal til enhver tid kunne tre i funksjon umiddelbart, og det skal ikke kreves noen handling fra besetningens side for å sette det i drift. Det skal være av våtrørtype, men små utsatte seksjoner kan ha tørre rør i tilfeller der dette er nødvendig. Alle deler av systemet som kan bli utsatt for frost under drift, skal ha egnet beskyttelse mot tilfrysing. Systemet skal holdes fylt ved det nødvendige trykk, og det skal være sørget for kontinuerlig vanntilførsel i henhold til sjette ledd nr. 2.
2.Hver seksjon av sprinklerhoder skal ha midler til automatisk å gi et synlig og hørbart alarmsignal på en eller flere kontrolltavler straks et sprinklerhode trer i funksjon. Kontrolltavler skal angi hvor brann er oppstått. Kontrolltavler skal være sentralisert i styrehuset. I tillegg skal synlige og hørbare alarmapparater for tavlen være plassert på andre steder enn styrehuset slik at man får sikkerhet for at indikasjon på brann øyeblikkelig blir mottatt av besetningen. Et slikt alarmsystem skal være konstruert slik at det viser om feil forekommer i systemet.
(3) Sprinklerseksjoner
1.Sprinklene skal være gruppert i atskilte seksjoner, hver med høyst 200 sprinkler.
2.Hver sprinklerseksjon skal kunne skilles ved hjelp av bare én stoppventil. Stoppventilen i hver seksjon skal være lett tilgjengelig, og dens plassering skal være tydelig og permanent angitt. Det skal være sørget for midler for å hindre at stoppventilen betjenes av personer som ikke er bemyndiget til det.
3.En måler som viser trykket i systemet, skal være installert ved stoppventilen for hver seksjon og på en sentral stasjon.
4.Sprinklene skal være korrosjonsbestandige. I oppholdsrom og arbeidsrom skal sprinklene tre i funksjon innenfor temperaturområdet mellom 68 grader Celsius og 79 grader Celsius, men i tørkerom og liknende steder der høye omgivelsestemperaturer kan forventes, kan utløsningstemperaturen økes til maksimalt 30 grader Celsius over høyeste temperatur i takhøyde.
5.Liste eller plan som for hver sprinklerseksjon viser hvilke rom som dekkes og hvor sonen er plassert, skal være slått opp ved hver kontrolltavle. Instruksjoner for prøving og vedlikehold skal være tilgjengelige.
(4) Sprinklene skal være plassert på høytliggende sted og spredt i egnet mønster slik at de i gjennomsnitt sprøyter minst fem liter vann per kvadratmeter per minutt i sprinklenes nominelle dekningsområde. Alternativt kan Sjøfartsdirektoratet tillate bruk av sprinkler som gir en passende fordelt vannmengde som er påvist å være minst like effektiv. Retningslinjene som nærmere angitt i vedlegg 2 skal da følges.
(5) Trykktank
1.En trykktank med et volum minst dobbelt så stort som den vannbeholdning som nevnt i dette nummer, skal være installert. Tanken skal inneholde en stående beholdning av ferskvann lik den vannmengden som ville bli sprøytet ut på ett minutt av den pumpen som det henvises til i sjette ledd nr. 2. Det skal også være mulig å opprettholde et lufttrykk i tanken som sikrer at trykket, etter at ferskvannsbeholdningen i tanken er brukt opp, ikke vil være mindre enn sprinklernes arbeidstrykk pluss et trykk tilsvarende en vannsøyle målt fra bunnen av tanken til systemets høyest monterte sprinkler. Det skal finnes egnede midler til å etterfylle trykkluft og ferskvannsbeholdning i tanken. Et nivåglass skal vise korrekt vannstand i tanken.
2.Tanken skal være sikret mot inntrenging av sjøvann.
(6) Krav til motordrevet pumpe
1.En uavhengig motordrevet pumpe skal være montert utelukkende til det formål å sørge for automatisk utsprøyting av vann fra sprinklerne. Pumpen skal settes i drift automatisk av trykkfallet i systemet før den permanente ferskvannsbeholdningen i trykktanken er helt tømt.
2.Pumpen og rørsystemet skal kunne opprettholde nødvendig trykk ved den høyest monterte sprinkler til å sikre kontinuerlig utsprøyting av vann i tilstrekkelig mengde til samtidig å dekke det største areal som er avgrenset av brannhemmende skiller av klasse A eller B, eller et areal på 280 kvadratmeter dersom dette er mindre, ved den utsprøytingsmengde som er fastsatt i fjerde ledd.
3.På trykksiden skal pumpen ha montert en prøveventil med et kort avløpsrør som er åpent i enden. Effektivt areal gjennom ventilen og røret skal være tilstrekkelig til å tillate utslipp ved forlangt pumpekapasitet samtidig som trykk som fastsatt i femte ledd nr. 1 opprettholdes.
4.Sjøinntaket til pumpen skal om mulig være plassert i samme rom som pumpen, og skal være slik plassert at det ikke er nødvendig å stenge av tilførselen av sjøvann til pumpen for andre formål enn inspeksjon eller reparasjon av pumpen når fartøyet er på vannet.
(7) Sprinklerpumpe og sprinklertank skal være plassert i rimelig avstand fra maskinrom av kategori A, og skal ikke være plassert i rom som er påbudt omfattet av sprinkleranlegget.
(8) Kraftkilder mv.
1.Sjøvannspumpe og automatisk brannalarm- og brannoppdagelsessystem skal være utstyrt med minst to kraftkilder. Dersom pumpen er elektrisk drevet, skal den være tilsluttet den elektriske hovedkraftkilden, som skal kunne forsynes av minst to generatorer.
2.Tilførselskablene skal legges utenom bysser, maskinrom og andre rom med stor brannfare bortsett fra tilfeller der det er nødvendig for å nå de rette fordelingstavlene. En av kraftkildene til brannalarm- og brannoppdagelsessystemet skal være en nødkraftkilde. Når en av kraftkildene til pumpen er en forbrenningsmotor, skal den i tillegg til å oppfylle bestemmelsene i syvende ledd, være slik plassert at brann i et rom som er beskyttet av systemet ikke vil påvirke lufttilførselen til motoren.
(9) Sprinklersystemet skal være tilsluttet fartøyets hovedbrannledning gjennom en låsbar, påskrudd tilbakeslagsventil som skal hindre tilbakestrømning fra sprinklersystemet til brannledningen.
(10) Kontrolltiltak
1.En prøveventil skal gjøre det mulig å prøve den automatiske alarmen for hver sprinklerseksjon ved at det slippes ut en vannmengde tilsvarende en sprinkler i drift. Prøveventilen for hver seksjon skal være plassert nær stoppventilen for vedkommende seksjon.
2.Det skal være anledning til å kontrollere at pumpen trer i funksjon automatisk ved trykkfall i systemet.
3.På en av de kontrollstasjonene som det vises til i annet ledd nr. 2, skal det finnes brytere som gjør det mulig å prøve alarm og indikatorer for hver sprinklerseksjon.
(11) Reservehoder til hver sprinklerseksjon skal finnes om bord. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal reservesprinkler omfatte alle typer som er installert og finnes i følgende antall:
-under 100 sprinkler: 3 reservesprinkler
-under 300 sprinkler: 6 reservesprinkler
-300 til 1000 sprinkler: 12 reservesprinkler.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se § 5-1 første ledd nr. 2.

§ 5-15.Automatiske brannalarm- og brannoppdagelsesanlegg (Metode IIIF)​1

(1) På fartøy der metode IIIF benyttes, skal automatisk brannalarm- og brannoppdagelsesanlegg av godkjent type og i samsvar med kravene i denne bestemmelse være installert og slik innrettet at det oppdager brann i alle oppholdsrom og arbeidsrom unntatt rom som ikke representerer noen vesentlig brannfare, f.eks. tomrom og sanitærrom.
(2) Kontrolltavler mv.
1.Anlegget skal kunne tre i funksjon øyeblikkelig og til enhver tid, og det skal ikke kreves noen handling fra besetningens side for å sette det i drift.
2.Hver detektorseksjon skal omfatte midler som automatisk utløser synlig og hørbart alarmsignal på en eller flere kontrolltavler straks en detektor utløses. Slike tavler skal vise i hvilken seksjon av systemet brann har oppstått, og de skal være lokalisert i styrehuset og andre steder som sikrer at besetningen straks oppfatter en alarm fra systemet. I tillegg skal det være sørget for at lydalarm utløses på det dekket hvor brann er oppdaget. Slikt alarm- og oppdagelsessystem skal være konstruert for å angi enhver feil som måtte oppstå i systemet.
(3) Detektorene skal være gruppert i atskilte seksjoner, og hver av disse skal dekke høyst 50 rom som er omfattet av systemet og som til sammen inneholder høyst 100 detektorer. Detektorene skal være inndelt i soner som viser på hvilket dekk brann har brutt ut.
(4) Systemet skal utløses av unormal lufttemperatur, unormal konsentrasjon av røyk eller av andre faktorer som indikerer begynnende brann i ett av de rom som omfattes av systemet. Systemer som er følsomme for lufttemperatur, skal ikke utløses av temperaturer under 54 grader Celsius og skal utløses av temperaturer på høyst 78 grader Celsius, når temperaturøkningen til disse nivåene er på høyst én grad Celsius per minutt. Sjøfartsdirektoratet kan tillate at utløsningstemperaturen økes til 30 grader Celsius over maksimal temperatur i takhøyde i tørkerom og liknende steder der romtemperaturen vanligvis er høy. Systemer som er følsomme for røykkonsentrasjoner skal utløses når en utsendt lysstråle reduseres i intensitet. Røykdetektorer skal aktiviseres før røyktettheten overstiger 12,5 prosent lysnedsettelse per meter, men ikke før røyktettheten overstiger 2 prosent lysnedsettelse per meter. Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne andre metoder for systemets igangsetting. Oppdagelsessystemet skal ikke brukes til noe annet formål enn oppdagelse av brann.
(5) Detektorene kan være slik konstruert at alarm utløses ved åpning eller lukking av kontakter eller ved andre egnede metoder. De skal være montert høyt oppe, og skal være passende beskyttet mot slag og fysisk skade. De skal være egnet for bruk i sjøluft. De skal være plassert på åpent sted slik at de går klar av bjelker og andre gjenstander som kan forventes å blokkere strømmen av varme gasser eller røyk til føleren. Detektorer som utløses ved lukking av kontakter, skal ha forseglede kontakter, og kretsen skal være kontinuerlig overvåket slik at feiltilstander blir påvist.
(6) Minst én detektor skal være installert i hvert rom der det kreves branndeteksjon, og det skal være minst én detektor for omtrentlig hver 37 kvadratmeter dekksareal. I store rom skal detektorene være montert i et regelmessig mønster slik at ingen detektor er mer enn ni meter fra en annen detektor eller mer enn 4,5 meter fra et skott.
(7) Det skal finnes minst to kraftkilder til det elektriske systemet som benyttes til å drive brannalarm- og brannoppdagelsessystem, hvorav den ene skal være en nødkraftkilde. Krafttilførsel skal skje gjennom atskilte tilførselskabler som ikke skal tjene noe annet formål. Slike kabler skal være lagt til en vendebryter plassert i kontrollstasjonen for brannoppdagelsessystemet. Ledningsopplegget skal gå utenom bysser, maskinrom og andre lukkede rom med høy brannrisiko med unntak som er nødvendig for å sikre oppdagelse av brann i slike rom eller for å nå den riktige koplingstavlen.
(8) Kontrolltiltak mv.
1.Liste eller tegning som for hvert system viser hvilke rom som dekkes og hvor sonen er plassert, skal være slått opp ved hver kontrolltavle. Instruksjoner for prøving og vedlikehold skal være tilgjengelige.
2.Det skal være anledning til å kontrollere at detektorer og kontrolltavler fungerer korrekt ved at midler til å tilføre varm luft eller røyk skal være anordnet nær detektorene.
(9) Reservehoder til hver detektorseksjon skal finnes om bord.
0Endret ved forskrift 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003).
1Se § 5-1 første ledd nr. 2.

§ 5-16.Fast brannslokningsutstyr i lasterom med høy brannrisiko

Lasterom med høy brannrisiko skal være utstyrt med fast brannslokningsanlegg med gass eller brannslokningsanlegg som gir tilsvarende beskyttelse i henhold til kravene i vedlegg 2.

0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-16a.Fast brannslokningsutstyr over frityrkokere

Utstyr til frityrsteking som er installert om bord, skal være utstyrt med følgende:

1.et automatisk eller manuelt slokningsanlegg som er testet i henhold til ISO 15371:2009
2.en hovedtermostat og en reservetermostat med en alarm som varsler operatøren i tilfelle av svikt i en av termostatene
3.arrangementer for automatisk avstenging av elektrisk kraft ved aktivering av slokningsanlegget
4.en alarm som viser at slokningsanlegget er aktivert i byssa der utstyret er installert, og
5.innretninger for manuell betjening av slokningsanlegget, tydelig merket slik at besetningen lett kan bruke det.
0Tilføyd ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-17.Brannpumper

(1) Det skal være installert minst to brannpumper.
(2) Dersom brann i et rom vil kunne sette begge brannpumper ut av funksjon, skal det finnes et alternativt middel til å tilføre vann til brannslokning. På fartøy med lengde på 75 meter eller mer skal dette alternative middelet være en fast nødbrannpumpe med uavhengig drift. Denne nødbrannpumpen skal kunne levere to vannstråler med et trykk på minst 2,5 bar.
(3) Brannpumpekapasitet:
1.Brannpumpene, unntatt nødbrannpumpen, skal kunne levere en vannmengde til brannslokning ved et minste trykk på 2,5 bar, med en total kapasitet (Q) på minst: Q = (0,15 √L (B + D) + 2,252) m​3/h

hvor: L, B og D er angitt i meter.

Samlet kapasitet for brannpumpene trenger imidlertid ikke være større enn 180 kubikkmeter per time.

(4) Nærmere krav til motordrift, nødbrannpumpe og betjening
1.Brannpumpene skal ha uavhengig motordrift. Sanitær-, ballast- og lensepumper samt pumper til alminnelig bruk kan godtas som brannpumper, forutsatt at de normalt ikke benyttes til å pumpe olje. Egnet omkoplingsarrangement skal finnes i tilfelle pumpene undertiden benyttes til pumping eller overføring av brennolje.
2.Sikkerhetsventiler skal være montert i forbindelse med alle brannpumper dersom pumpene er i stand til å utvikle et trykk større enn det trykk vannrør, hydranter og slanger er konstruert for. Disse ventilene skal være slik plassert og innstilt at det ikke oppstår for høyt trykk i noen del av brannledningssystemet.
3.Motordrevne nødbrannpumper skal være komplette, uavhengig drevne pumper, med egen dieselmotor og brennstofforsyning plassert på et lett tilgjengelig sted utenfor rommet som inneholder hovedbrannpumpene. De kan også være drevet av en uavhengig generator, som kan være den nødgeneratoren som det vises til i § 4-17, med tilstrekkelig kapasitet. Nødbrannpumpen skal være plassert på et sikkert sted utenfor motorrommet og fortrinnsvis over arbeidsdekket. Nødbrannpumpen skal kunne arbeide i minst tre timer.
4.Nødbrannpumper, sjøinntaksventiler og andre nødvendige ventiler skal kunne betjenes fra utsiden av rom som inneholder hovedbrannpumper, på sted som ikke har lett for å bli gjort utilgjengelig i tilfelle brann i disse rom.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-18.Brannledninger

(1) Brannledninger skal installeres som følger:
1.Når mer enn én hydrant er nødvendig for å oppnå det antall vannstråler som er fastsatt i § 5-19 annet ledd nr. 1, skal brannledninger være montert.
2.Brannledninger skal ikke ha andre forbindelser enn dem som kreves til brannslokning, unntatt til det formål å spyle dekk og ankerkjettinger samt å drive lenseejektorer, forutsatt at brannslokningssystemets effektivitet opprettholdes.
3.Når brannledninger ikke er selvdrenerende, skal de være utstyrt med egnede dreneringskraner der frostskader kan forventes å oppstå.
(2) Brannledninger skal ha følgende kapasitet:
1.Brannledninger og vannrør skal ha tilstrekkelig diameter til effektiv fordeling av maksimal påbudt vannmengde fra to brannpumper som drives samtidig, eller av 140 kubikkmeter per time dersom dette er mindre.
2.Når de to pumpene samtidig og gjennom strålerør som fastsatt i § 5-19 femte ledd, leverer den vannmengde som er fastsatt i nr. 1 gjennom tilliggende hydranter, skal minstetrykket på 2,5 bar kunne holdes ved alle hydranter.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-19.Brannhydranter, brannslanger og strålerør

(1) Brannslanger skal installeres med følgende antall, materialer og utstyr:
1.Antall brannslanger skal være lik antall brannhydranter installert i overensstemmelse med annet ledd pluss én reserveslange. Dette antallet omfatter ikke eventuelle brannslanger som kreves i maskin- eller kjelerom. Sjøfartsdirektoratet kan kreve et høyere antall brannslanger for å sikre at slanger i tilstrekkelig antall finnes og er tilgjengelige til enhver tid, idet det tas hensyn til fartøyets størrelse.
2.Brannslanger skal være av godkjent materiale og av tilstrekkelig lengde til å kaste en vannstråle til rom der det måtte være nødvendig å bruke dem. De skal maksimalt være 20 meter lange. Hver brannslange skal være utstyrt med strålerør og nødvendige koplinger. Brannslanger skal sammen med eventuelt nødvendig tilbehør og verktøy holdes klar til bruk på iøynefallende steder nær vannhydranter eller tilkoplingspunkter.
(2) Brannhydranter skal installeres med følgende antall og utstyr:
1.Hydrantenes antall og plassering skal være slik at minst to vannstråler som ikke kommer fra samme hydrant, og hvorav én skal komme fra en enkelt slangelengde, kan nå enhver del av fartøyet som normalt er tilgjengelig for besetningen mens fartøyet er i fart.
2.Alle påbudte hydranter skal være utstyrt med brannslanger og strålerør med kombinert tåkespreder/strålerør og i samsvar med femte ledd. En hydrant skal være plassert nær inngangen til det rom som skal beskyttes.
(3) Materialer som lett blir gjort ubrukbare av varme, skal ikke brukes i brannledninger og hydranter med mindre de er tilstrekkelig beskyttet. Ledningene og hydrantene skal være slik plassert at det er lett å kople brannslangene til dem. På fartøy som kan føre dekkslast, skal hydrantene være slik plassert at de alltid er lett tilgjengelige, og ledningene skal være lagt opp slik at faren for at de skades av slik last blir minst mulig. Med mindre det finnes én brannslange med strålerør til hver hydrant, skal alle slangetilkoplinger og strålerør være fullt ombyttbare.
(4) Det skal være montert en kran eller ventil for hver slange slik at enhver slange kan fjernes mens brannpumpene er i virksomhet.
(5) Strålerør skal være i henhold til følgende:
1.Standard strålerørdimensjoner skal være 12, 16 og 19 millimeter, eller så nær dette som mulig. Sjøfartsdirektoratet kan tillate strålerør med større diameter.
2.For oppholdsrom og arbeidsrom kreves ikke strålerør med større diameter enn 12 millimeter.
3.For maskinrom og steder utendørs skal munnstykkedimensjonen være slik at størst mulig vannutstrømning oppnås fra to stråler ved det trykk som er fastsatt i § 5-18 annet ledd nr. 2 fra den minste pumpen. Munnstykkedimensjon større enn 19 millimeter trenger imidlertid ikke benyttes.

§ 5-20.Brannslokningsapparater

(1) Brannslokningsapparater skal være av godkjente typer. Påbudte bærbare vannapparater skal ha en kapasitet på høyst 13,5 liter og minst ni liter. Andre slokningsapparater skal være minst like bærbare som et 13,5 liters vannapparat og ikke ha mindre brannslokningseffekt enn et ni liters vannapparat. Følgende typer brannslokningsapparater anses som likeverdige:

Bærbart
brann-
sluknings
-apparat		StørrelseEffektiv sluknings-
periode (sek)		Kastelengde (m)
Skum9-13,5 liter35 eller mer3 eller mer
CO25-9 kg25 eller mer3 eller mer
Pulver5-9,5 kg12 eller mer5 eller mer
(2) For brannslokningsapparat som kan refylles om bord, skal det for de ti første apparatene være 100% dekning med reserveladninger og 50% dekning for de overskytende, begrenset oppad til 60 reserveladninger. For brannslokningsapparater som ikke kan refylles, skal det være minst 50% overdekning med apparater av samme type og kapasitet om bord. Det skal være instruks for refylling av oppladbare brannslokningsapparater om bord, og reserveladninger som er godkjent for brannslokningsapparatet skal brukes.
(3) Brannslokningsapparater som inneholder slokningsmiddel som enten i seg selv eller under forventede bruksforhold, avgir giftige gasser i slike mengder at personer kan settes i fare, skal ikke være tillatt.
(4) Brannslokningsapparatene skal kontrolleres hvert år og gjennomgå service i henhold til angitte vedlikeholdsintervaller. Kontroll og service skal være i samsvar med kravene i vedlegg 2, og dato for kontrollen skal merkes på apparatene. Alle brannslokningsapparater satt under trykk samt drivgasspatroner for brannslokningsapparater som ikke er trykkpåsatt, skal minst hvert tiende år trykktestes hydraulisk. Kontroll og service skal foretas av kompetent person som innehar kompetansebevis som angitt i vedlegg 2, eller som kan dokumentere tilsvarende kompetanse.
(5) Ett av de bærbare brannslokningsapparater som er beregnet til bruk i et bestemt rom, skal normalt oppbevares nær en inngang til vedkommende rom.
(6) For brannslokningsapparater som kan bli utsatt for frost, skal slokningsmiddelet være av frostsikkert innhold.​2
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1---
2Særkrav for norske fartøy.

§ 5-21.Bærbare brannslokningsapparater i kontrollstasjoner, oppholdsrom og arbeidsrom

(1) Til sammen minst fem godkjente bærbare brannslokningsapparater skal plasseres i kontrollstasjoner, oppholdsrom og arbeidsrom.
0Endret ved forskrift 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003).

§ 5-22.​1Brannslokningsutstyr i maskinrom

(1) Generelle krav
1.Maskinrom av kategori A skal være utstyrt med én av følgende typer godkjente faste brannslokningsanlegg:
a.Et vannforstøvningsanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
b.Et brannkvelende gassanlegg i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
c.Et brannslokningsanlegg som benytter høyekspanderende skum i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
d.Et brannslokningsanlegg som benytter damp fra fordampende væsker med lavt giftinnhold.

Når maskinrom og kjelerom ikke er helt atskilt, eller dersom brennolje kan flyte over fra kjelerom til maskinrom, skal kjelerom og maskinrom anses som ett rom.

2.Nyinstallasjon av systemer med halogenert hydrokarbon brukt som brannslokningsmiddel er forbudt i nye og eksisterende fartøy.
3.Hvert kjelerom skal være utstyrt med minst ett sett bærbart skumslokningsutstyr.
4.Minst to bærbare apparater som benytter skum eller tilsvarende, skal finnes ved hvert fyrsted, i hvert kjelerom og i hvert rom der en del av brennoljeanlegget er plassert. Minst ett godkjent skumapparat med en kapasitet på minst 135 liter, eller tilsvarende, skal være utstyrt med slanger på ruller som er egnet til å nå enhver del av kjelerommet. Sjøfartsdirektoratet kan lempe på kravene i dette nummer, idet det tas hensyn til det aktuelle rommets størrelse og beskaffenhet.
5.I hvert fyrrom skal det finnes en beholder med tilstrekkelig sand, sagflis impregnert med soda eller annet godkjent tørt materiale. Alternativt kan rommet være utstyrt med godkjent bærbart brannslokningsapparat.
(2) Rom som inneholder forbrenningsmotorer som benyttes enten til hovedframdrift eller til andre formål skal, når slike maskiner har en samlet ytelse på minst 750 kW, være utstyrt med følgende innretninger:
1.Ett av de brannslokningssystemer som kreves i henhold til første ledd nr. 1.
2.Minst en bærbar skumslokningsenhet som skal bestå av et luftskumstrålerør av induktortypen, som kan tilkoples brannledningen med en brannslange, sammen med en bærbar tank som inneholder minst 20 liter skumdannende væske og en reservetank. Strålerøret skal kunne produsere et effektivt skum som egner seg til slokning av en oljebrann og kunne avgi et kvantum på minst 1,5 m​3 per minutt.
3.Godkjente skumapparater i hvert slikt rom, hvert med en kapasitet på minst 45 liter, i tilstrekkelig antall til at skum eller tilsvarende middel kan rettes mot enhver del av brennolje- og smøreoljesystem, gir og andre brannfarlige installasjoner. I tillegg skal det finnes et tilstrekkelig antall bærbare skumapparater eller tilsvarende, som skal være slik plassert at et apparat alltid finnes innen ti meters gangavstand fra et hvilket som helst punkt i rommet, og det skal finnes minst to slike slokkere i hvert slikt rom. For mindre rom kan Sjøfartsdirektoratet lempe på disse kravene.
(3) Rom som inneholder dampturbiner eller lukkede dampmaskiner som benyttes enten til hovedframdrift eller til andre formål, skal, når slike maskiner har en samlet ytelse på minst 750 kW, være utstyrt med følgende innretninger:
1.Skumapparater med en kapasitet på minst 45 liter hver, eller tilsvarende, i tilstrekkelig antall til at skum eller tilsvarende middel kan rettes mot enhver del av trykksmøresystemet, mot enhver del av casinger for trykksmurte deler av turbiner, motorer eller tilhørende gear, samt eventuelle andre brannfarlige installasjoner. Slike slokkeapparater skal ikke være påbudt dersom det i alle slike rom er sørget for beskyttelse som minst tilsvarer det som er påbudt etter dette nummer gjennom fast brannslokningsanlegg montert i overensstemmelse med første ledd nr. 1, og
2.et tilstrekkelig antall bærbare skumapparater eller tilsvarende, som skal være plassert slik at et apparat alltid finnes innen ti meters gangavstand fra ethvert punkt i rommet. Det skal finnes minst to slike apparater i hvert slikt rom, men slike apparater kreves ikke i tillegg til eventuelle andre som finnes i henhold til annet ledd nr. 3.
(4) Dersom det foreligger brannfare i maskinrom som ikke kommer inn under de bestemmelser om brannslokningsutstyr som er fastsatt i første, annet og tredje ledd, skal det i eller i umiddelbar nærhet av slikt rom, være sørget for et antall bærbare slokningsapparater eller andre brannslokningsmidler til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet.
(5) Når det er installert faste brannslokningsanlegg som ikke er påbudt i denne delen, skal slike anlegg oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(6) For maskinrom av kategori A som er tilgjengelig fra et lavt nivå gjennom tilstøtende akseltunnel, skal det i tillegg til eventuell vanntett dør og på den siden som vender bort fra dette maskinrommet, være montert en lett brannskjermende dør av stål som skal kunne betjenes fra begge sider.
0Endret ved forskrifter 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se definisjon i § 5-2 ellevte og tolvte ledd.

§ 5-23.Internasjonal landtilkopling

(1) Det skal være installert minst én internasjonal landtilkopling i overensstemmelse med annet ledd.
(2) Standarddimensjoner for flenser på internasjonal landtilkopling skal være i overensstemmelse med følgende tabell:

BeskrivelseDimensjon
Utvendig diameter178 millimeter
Innvendig diameter64 millimeter
Diameter av sirkel for boltehull132 millimeter
Hull i flens4 hull 19 millimeter i diameter plassert med lik innbyrdes avstand på en boltehullsirkel med diameter som nevnt ovenfor og skåret ut til ytterkant av flensen
Flenstykkelse14,5 millimeter (minimum)
Bolter og muttere4 stykker, hver med diameter 16 millimeter og lengde 50 millimeter
(3) Denne forbindelsen skal være framstilt av materiale tilpasset et arbeidstrykk på 10 bar.
(4) Flensen skal ha plan flate på den ene siden og på den andre ha permanent festet en kopling som passer til fartøyets hydrant og slange. Forbindelsen skal oppbevares om bord på fartøyet sammen med en pakning av materiale tilpasset 10 bar, sammen med fire 16 millimeters bolter med en lengde på 50 millimeter og åtte stoppskiver.
(5) Det skal være anledning til å benytte slik tilkopling på begge sider av fartøyet.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 5-24.Røykdykkerutstyr

(1) Minst to sett røykdykkerutstyr skal finnes om bord. Røykdykkerutstyret skal anbringes langt fra hverandre, være lett tilgjengelige og klare til bruk. Til hvert luftforsynt åndedrettsvern skal det være to reserveladninger.
(2) Røykdykkerutstyret skal oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021), 26 juni 2025 nr. 1372.

§ 5-25.Brann- og sikkerhetsplan

(1) Det skal være oppslått en brann- og sikkerhetsplan som viser plassering av brannteknisk utstyr og redningsredskaper om bord i fartøyet. Planen skal være permanent oppslått på et sentralt og oversiktlig sted og skal være i tilstrekkelig målestokk til å gi et klart bilde av installasjonene. Planen skal være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 2.
(2) Planen skal inneholde følgende opplysninger for hvert dekk:
1.Adkomst- og rømningsveier til og fra de forskjellige rom, dekk mv. samt nødutganger.
2.Plassering av manuelle brannmeldere og utløsningsanordninger for fast installert brannslokningsanlegg med gass i maskinrom. Likeledes skal sted for aktivering av fjernopererte ventiler for brennolje og kontrollere for å starte og stoppe maskineri, ventilasjonsvifter, brannspjeld og brannpumper angis på planen.
3.Slangepostenes, brannslokningsapparatenes og røykdykkerutstyrets plassering.
4.Plassering av internasjonale landtilkoplinger og eventuelle andre opplysninger som anses viktige i branntilfelle.
5.Sted for plassering av reserveladninger for brannslokningsapparater.
6.Antall redningsvester og redningsdrakter, samt plassering av disse.
7.Antall livbøyer.
8.Redningsmidler.
9.Linekastende apparater.
10.Nødsignaler og røyksignaler.
11.Nødleider(e).
12.Utsettingsarrangement for redningsmiddel.
13.Nødradioutstyr.
14.Lokaliseringsinnretninger til søk- og redningsarbeid (SART).
15.Sikkerhetsutstyr tilhørende kjøle-/fryseanlegg.
(3) Brann- og sikkerhetsplanen skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet.
(4) Det skal opplyses på planen om fartøyet er utstyrt med nødkraft og ut- og innvendig nødbelysning i henhold til gjeldende regler, samt at personellalarm i maskinrom er installert.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021), 26 juni 2025 nr. 1372.

§ 5-26.Brannslokningsutstyrets tilgjengelighet

Brannslokningsutstyr skal til enhver tid holdes i god stand og være klart til øyeblikkelig bruk.

§ 5-27.Godtakelse av erstatningsutstyr

Der det i denne del er foreskrevet spesielle typer utstyr, apparater, slokningsmiddel eller arrangement, kan andre typer utstyr mv. tillates, forutsatt at Sjøfartsdirektoratet finner det godtgjort at disse er minst like effektive.