Forskrift om konstruksjon, utstyr og drift av fiskefartøy med lengde 15 meter eller mer

Kapittel 2. Konstruksjon, vanntett integritet og utstyr

§ 2a.Virkeområde

Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fiskefartøy med største lengde på 15 meter eller mer.

0Tilføyd ved forskrift 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-1.Konstruksjon

(1) Styrken og konstruksjonen av skrog, overbygninger, dekkshus, maskincasinger, nedgangskapper og andre oppbygninger og fartøyets utstyr skal være tilstrekkelig til å motstå alle tenkelige forhold i den påtenkte fart og skal i tillegg til å tilfredsstille kravene i dette kapittel, også oppfylle følgende krav:
1.Klassede fartøy skal bygges i henhold til vedkommende anerkjente klassifikasjonsselskaps regler. Uklassede fartøy skal bygges i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap. I tilfeller hvor klassens regler er i konflikt med bestemmelser i dette kapittelet, skal forskriften her legges til grunn.
2.Fartøy av spesiell konstruksjon, eller fartøy som helt eller delvis ikke dekkes av et anerkjent klassifikasjonsselskaps regler mht. utforming, materialbruk anvendelse mv., skal i hvert enkelt tilfelle vurderes av Sjøfartsdirektoratet.
3.Standarder for utforming, konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemaskineri og elektriske og automatiske anlegg skal tilfredsstille anerkjent klassifikasjonsselskaps regler på konstruksjonstidspunktet, men elektriske anlegg skal minst tilfredsstille forskrift 4. desember 2001 nr. 1450 om maritime elektriske anlegg, jf. § 4-3.
(2) Fartøyer beregnet på fart i is skal være skrogforsterket i samsvar med de forventede seilingsforhold og fartsområder. Fartøy som skal ha sertifikat for isfarvann skal ha en lengde (L) på 24 meter eller derover, skrog av stål og tilfredsstille følgende krav:
1.Isfarvann I:

Skrogkonstruksjon, styrke, rorarrangement mv. skal være i henhold til DNV isklasse ICE 1B eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.

Fartøy bygget etter 1. juli 2021 skal minst være i samsvar med isklasse Ice 1B i samsvar med DNV GLs regelverk eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.

2.Isfarvann II:

Skrogkonstruksjon, styrke, rorarrangement mv. skal være i henhold til DNV isklasse ICE 05 eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.

Fartøy bygget etter 1. juli 2021 skal minst være i samsvar med isklasse Ice PC(6) i samsvar med DNV GLs regelverk eller tilsvarende isklasse i annet anerkjent klassifikasjonsselskap.

(3) Skott, lukningsmidler og lukking av åpninger i disse skott, samt metoder for å prøve disse, skal være i samsvar med første ledd. Fartøy bygget av annet materiale enn tre skal være utstyrt med kollisjonsskott​1 og minst ha vanntette skott som avgrenser hovedmaskinrommet. Slike skott skal være ført opp til arbeidsdekket. I fartøy bygget av tre skal det også være anbrakt slike skott, som så langt som praktisk mulig skal være vanntette.
(4) Rør som går gjennom kollisjonsskott, skal være utstyrt med egnede ventiler som kan betjenes fra et sted som ligger over arbeidsdekket, og ventilkassen skal være sikret ved kollisjonsskottet inne i forpiggen. Det skal ikke være anordnet dør, mannhull, ventilasjonskanal eller annen åpning i kollisjonsskottet under arbeidsdekket.
(5) Dersom det er anbrakt en lang overbygning forut, skal kollisjonsskottet forlenges værtett opp til første dekk over arbeidsdekket. Forlengelsen behøver ikke være anbrakt direkte over skottet under, forutsatt at den er anbrakt innenfor de grenser som er gitt i § 1-2 nr. 26, og at den delen av dekket som danner trinnet er gjort effektivt værtett.
(6) Antall åpninger i kollisjonsskottet over arbeidsdekket skal reduseres til det minimum som er forenlig med fartøyets konstruksjon og normale drift. Slike åpninger skal kunne lukkes værtett.
(7) På fartøy med lengde (L) på 75 meter eller mer skal det, så langt som praktisk mulig, være anordnet vanntett dobbeltbunn mellom kollisjonsskottet og hylseskottet.
1Se definisjonen i § 1-2 nr. 26.
0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-2.Vanntette dører

(1) Antall åpninger i vanntette skott som fastsatt i § 2-1 tredje ledd skal reduseres til det minimum som er forenlig med fartøyets arrangement og driftsmessige behov. Åpninger skal være utstyrt med vanntette lukningsmidler i henhold til § 2-1 første ledd. Vanntette dører skal ha tilsvarende styrke som skottet de er anbrakt i.
(2) På fartøy med lengde (L) under 45 meter kan slike dører være av hengslet type. Dørene skal kunne betjenes lokalt fra begge sider og normalt holdes lukket i sjøen. Et oppslag om at døren skal holdes lukket i sjøen, skal festes på begge sider av døren.
(3) På fartøy med lengde (L) på 45 meter eller mer skal vanntette dører være skyvedører
1.i rom der dørene er beregnet på å åpnes i sjøen og dersom dørene er anbrakt med tersklene under dypeste driftsvannlinje, og
2.i nedre del av maskinrommet der det er adkomst fra dette til en akseltunnel.

Ellers kan vanntette dører være av hengslet type.

(4) Vanntette skyvedører skal kunne betjenes når fartøyet krenger inntil 15 grader til hver side.
(5) Vanntette skyvedører skal, enten de betjenes manuelt eller på annen måte, kunne betjenes lokalt fra hver side av døren. For fartøy med lengde (L) på 45 meter eller mer skal disse dørene også kunne betjenes ved fjernstyring fra et tilgjengelig sted over arbeidsdekket, unntatt når dørene er anbrakt i innredningen for besetningen.
(6) Ved fjernstyringsstedene skal det finnes indikatorer som viser når en skyvedør er åpen eller lukket.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-3.Vanntett integritet

(1) Utvendige åpninger skal kunne lukkes værtett for å forhindre at vann trenger inn i fartøyet.​1 Luker i dekk som kan være åpne under fiske, skal normalt være arrangert nær fartøyets senterlinje. I større lukedeksler, over 4 m​2 , skal det til bruk under drift være anbrakt små lukedeksler nærmest mulig fartøyets senterlinje. Større lukedeksler skal ha tilsettinger også på eventuell hengselside. Hengslede lukedeksler skal kunne sikres i åpen stilling. Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne andre arrangementer dersom sikkerheten ikke reduseres.
(2) Fiskeluker på hekktrålere skal være kraftoperert og kunne betjenes fra et sted der det er fritt utsyn til lukene.
1Se også bestemmelsen i § 2-16.

§ 2-3a.Beskyttelse mot fylling gjennom åpninger i skroget under vannlinjen

(1) For fartøy bygget etter 1. januar 2010 som har bevegelige deler som er ført gjennom skroget under den dypeste driftsvannlinje, f.eks. sonar, f.eks. sonar, skal det være arrangert en indre vanntett barriere som hindrer videre fylling av fartøyet ved en eventuell lekkasje. Rommet som kan fylles skal ikke være større enn det som er nødvendig for å kunne utføre vedlikehold, reparasjoner og lignende. Adkomståpninger som er anbrakt under arbeidsdekket skal ha vanntette lukningsmidler med tilsvarende styrke som den tilstøtende struktur. Et oppslag om at luka/døra skal holdes lukket i sjøen, skal festes på begge sider av luka/døra.
(2) For fartøy bygget før 1. januar 2010 som ikke er arrangert med en vanntett barriere i henhold til 1. ledd, skal det foretas en vurdering av konsekvensene ved en eventuell vannfylling. Om nødvendig skal det utføres stabilitetsberegninger med fylling av det aktuelle rommet i ugunstigste lastetilstand for å vise om fartøyet kan holde seg flytende med positiv stabilitet.​1 Rapport om vurderingen og eventuelle beregninger skal oppbevares om bord i fartøyet sammen med godkjente stabilitetsberegninger.
(3) For nye og eksisterende fartøy med rom som har åpninger i skroget for sonar/asdic og lignende utstyr skal det arrangeres med høyvannstanddetektor som initierer alarm i styrehus ved en eventuell fylling.
0Endret ved forskrifter 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se «Guidance on subdivision and Damage Stability Calculations» gitt i punkt 5 (3) (a), (b) og (c) under «Attachment 3-Recommendations by the conference» i Torremolinos.

§ 2-4.Værtette dører

(1) Alle adkomståpninger i skott til lukkede overbygninger og andre ytre oppbygninger som vann kan trenge inn gjennom og derved sette fartøyet i fare, skal være utstyrt med dører permanent festet til skottet. Dørene skal kunne lukkes værtett og være innrammet og avstivet slik at hele konstruksjonen er av tilsvarende styrke som skottet for øvrig. Innretningene til å sikre at disse dørene er værtette skal bestå av pakninger og tilsettingsanordninger eller andre likeverdige midler og skal være permanent festet til skottet eller dørene. Dørene skal være anordnet slik at de kan betjenes fra begge sider av skottet.
(2) Værtette dører til rom under arbeidsdekk og til lukket overbygning som er tatt med i oppdriften ved beregning av stabiliteten, skal være plassert nærmest mulig fartøyets senterlinje. Værtette dører skal være i henhold til kravene som nærmere angitt i vedlegg 2 eller tilsvarende. Spruttette dører i henhold til kravene som er nærmere angitt i vedlegg 2 eller tilsvarende, kan anses som værtette på fartøy med sertifikat for Bankfiske II eller mindre samt generelt for dører som vender akterover, og dører på overbygget arbeidsdekk. Dørene skal være tydelig merket med skilt om at de skal holdes lukket når fartøyet er i sjøen.
(3) Terskelhøyden over dekk i slike døråpninger i nedgangskapper, oppbygninger og maskincasinger som gir direkte adgang til deler av dekk som er utsatt for vær og sjø, skal være minst 600 millimeter på arbeidsdekket og minst 300 millimeter på overbygningsdekket.
(4) Der driftserfaring har vist at det er forsvarlig, kan terskelhøyden nevnt i tredje ledd reduseres til henholdsvis 380 millimeter og 150 millimeter for dører som vender akterover, eller dører i beskyttede recesser. Dette gjelder ikke for terskelhøyde i døråpninger som gir direkte adgang til maskinrommet.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-5.Lukedeksler av tre

(1) Lukekarmers høyde over dekk skal være minst 600 millimeter på utsatte deler av arbeidsdekket og minst 300 millimeter på overbygningsdekket.
(2) Tykkelsen av trelukedeksler ferdig bearbeidet skal innbefatte en tillatt nedsliting som følge av uforsiktig behandling. I alle tilfeller skal tykkelsen av trelukedeksler ferdig bearbeidet være minst 4 millimeter for hver 100 millimeter ikke-understøttet spenn, med forbehold om en minimumstykkelse på 40 millimeter. Lukedekslenes anleggsflate skal være minst 65 millimeter bred.
(3) Arrangementer for å sikre at trelukedeksler er værtette, skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 2.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-6.Lukedeksler som ikke er av tre

(1) Lukekarmers høyde over dekk skal være som fastsatt i § 2-5 første ledd. Karmhøyde for luker på utsatt arbeidsdekk kan reduseres til 300 millimeter forutsatt at fribordet økes tilsvarende. På lukket arbeidsdekk kan slike luker gis slik reduksjon uten økning i fribordet. Karmhøyde for små værtette luker, f.eks. nødoppgang mv. som normalt holdes lukket i sjøen, kan være minimum 300 millimeter på arbeidsdekk og 100 millimeter på overbygningsdekk uten at fribordet økes. Sjøfartsdirektoratet kan tillate ytterligere reduksjon av karmhøyde for luker på overbygningsdekk dersom driftshensyn gjør det absolutt påkrevet og slike luker kun holdes midlertidig åpne. Lukeåpningene skal i slike tilfeller være så små som praktisk mulig. Dekslene skal være permanent festet med hengsler eller med likeverdige midler og skal hurtig kunne lukkes og skalkes.
(2) Fiskeluker som er arrangert i trålbanen, kan arrangeres i flukt med dekk, forutsatt at det er arrangert innvendig mottaksbinge med luker som kan lukkes vanntett.
(3) Ved styrkeberegninger skal det antas at lukedekslene blir utsatt for vekten av den last som er beregnet ført på dem eller for følgende statiske belastning, dersom denne er større:
1.10,0 kN per kvadratmeter for fartøy med lengde (L) på 24 meter,
2.17,0 kN per kvadratmeter for fartøy med lengde (L) på 100 meter eller mer.

For mellomliggende lengder skal belastningene bestemmes ved lineær interpolasjon. Sjøfartsdirektoratet kan tillate å redusere belastningene til ikke mindre enn 75 prosent av ovennevnte verdier for deksler til luker som ligger på overbygningsdekket i en posisjon aktenfor et punkt 0,25 L fra forre perpendikulær.

(4) Dersom dekslene er laget av stål, skal den maksimale påkjenning beregnet i samsvar med annet ledd multiplisert med 4,25 ikke overstige materialets minste bruddgrense. Ved disse belastninger skal nedbøyingen ikke være mer enn 0,0028 ganger spennet.
(5) Deksler laget av andre materialer enn stål skal minst ha tilsvarende styrke som deksler av stål, og deres konstruksjon skal være av tilstrekkelig stivhet til å sikre værtetthet ved belastningene som fastsatt i annet ledd.
(6) Deksler skal være utstyrt med tilsettingsanordninger og pakninger tilstrekkelig til å sikre værtetthet.
0Endret ved forskrifter 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-7.Maskinromsåpninger

(1) Maskinromsåpninger skal være avskottet og omgitt av casinger med en styrke tilsvarende den tilstøtende overbygning. Utvendige adkomståpninger i disse skal være utstyrt med dører som oppfyller kravene i § 2-4.
(2) Andre åpninger enn adkomståpninger skal være utstyrt med permanent festede værtette lukningsmidler som har tilsvarende styrke som det ikke-gjennombrutte skottet.

§ 2-8.Andre åpninger i dekk

(1) Dersom driftshensyn gjør det påkrevet, kan det aksepteres luker i flukt med dekket av skrutype, bajonettype eller tilsvarende, samt mannhull. Slike innretninger skal være permanent festet til den tilstøtende konstruksjon, og åpningene skal kunne lukkes vanntett. Under hensyn til åpningenes størrelse og plassering og lukningsmidlenes utførelse, kan metall-mot-metall-lukking benyttes.
(2) Andre åpninger enn luker, maskinromsåpninger, mannhull og små luker i flukt med arbeids- eller overbygningsdekket skal være beskyttet av lukket oppbygning utstyrt med værtette dører eller tilsvarende. Nedgangskapper skal være plassert så nær fartøyets senterlinje som praktisk mulig.

§ 2-9.Ventilatorer

(1) På fartøy med lengde (L) på 45 meter eller mer skal karmhøyden over dekk for ventilatorer være minst 900 millimeter på arbeidsdekket og minst 760 millimeter på overbygningsdekket. På fartøy med lengde (L) under 45 meter skal disse karmhøydene være henholdsvis 760 millimeter og 450 millimeter.
(2) Karmer til ventilatorer skal ha tilsvarende styrke som tilstøtende konstruksjon og skal kunne lukkes værtett med lukningsmidler som er permanent festet til ventilatoren eller tilstøtende konstruksjon. Dersom karmen på en ventilator er mer enn 900 millimeter høy, skal den være særskilt avstøttet.
(3) På fartøy med lengde (L) på 45 meter eller mer behøver det ikke være anordnet lukningsmidler på ventilatorer med karmer som strekker seg mer enn 4,5 meter over arbeidsdekket eller mer enn 2,3 meter over overbygningsdekket. For fartøy med lengde (L) under 45 meter behøver det ikke være anordnet lukningsmidler på ventilatorer med karmer som strekker seg mer enn 3,4 meter over arbeidsdekket eller mer enn 1,7 meter over overbygningsdekket.
(4) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere, skal karmhøyden over dekk for maskinromventilatorer som er nødvendige for konstant lufttilførsel til maskinrommet eller øyeblikkelig lufttilførsel til generatorrommet være i samsvar med tredje ledd. Når fartøyets størrelse og innretning tilsier at dette ikke lar seg gjøre kan Sjøfartsdirektoratet godkjenne mindre høyde, forutsatt at ventilator er utstyrt med værtett lukkeanordning i samsvar med annet ledd og kombinert med hensiktsmessig innretning som sikrer uavbrutt lufttilførsel til de angjeldende rom. Høyden skal uansett være minst 900 mm over arbeidsdekket og minst 900 mm over overbygningsdekket.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-10.Luftrør

(1) Dersom luftrør til tanker og rom under dekk strekker seg over arbeids- eller overbygningsdekket, skal de utsatte deler av rørene ha en styrke som tilsvarer den tilstøtende konstruksjon og være utstyrt med egnet beskyttelse. Luftrørsåpninger skal være utstyrt med lukningsmidler permanent festet til røret eller tilstøtende konstruksjon.
(2) Høyde over dekk til det punkt der vann kan trenge ned, skal være minst 760 millimeter på arbeidsdekket og minst 450 millimeter på overbygningsdekket. Sjøfartsdirektoratet kan godta redusert luftrørshøyde dersom driftshensyn gjør dette påkrevet.

§ 2-11.Peileinnretninger

(1) Peileinnretninger skal være anordnet
1.i rennesteiner i de rom som ikke er lett tilgjengelig til enhver tid under reisen, og
2.i alle tanker og kofferdammer.
(2) Der det er anbrakt peilerør, skal rørenes øvre ender være forlenget til et lett tilgjengelig sted og, dersom det er praktisk mulig, over arbeidsdekket. Åpningene skal være utstyrt med permanent festede lukningsmidler. Peilerør som ikke er forlenget over arbeidsdekket, skal være utstyrt med en automatisk selvlukkende innretning.
0Endret ved forskrift 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009).

§ 2-12.Lysventiler og vinduer

(1) Lysventiler til rom under arbeidsdekket og til rom i lukkede oppbygninger på dette dekket, skal være utstyrt med hengslede blindlokk som kan lukkes vanntett.
(2) Ingen lysventil skal være anbrakt slik at nederste kant av åpningen er mindre enn 500 millimeter over dypeste driftsvannlinje.
(3) Lysventiler anbrakt mindre enn 1000 millimeter over dypeste driftsvannlinje skal ikke kunne åpnes.
(4) Lysventiler med glass og blindlokk skal være av godkjent konstruksjon. Lysventiler som kan bli skadet av fiskeutstyr skal være beskyttet på egnet måte.
(5) Herdet sikkerhetsglass eller tilsvarende skal benyttes i styrehusvinduene.
(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på arbeidsdekket dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis på grunnlag av standarder som angitt i vedlegg 2.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 2-13.Inntak og utløp

(1) Utløp som er ført gjennom huden enten fra rom under arbeidsdekket eller fra rom i overbygninger eller dekkshus på arbeidsdekket utstyrt med dører som oppfyller kravene i § 2-4, skal være utstyrt med effektive og tilgjengelige midler for å hindre vann i å trenge inn. Hvert enkelt utløp skal normalt ha en automatisk tilbakeslagsventil med en innretning for direkte stengning fra et tilgjengelig sted over arbeidsdekket. Hvor imidlertid den vertikale avstand fra dypeste driftsvannlinje til innenbordsmunningen av utløpsrøret overskrider 0,01 L, kan utløpet ha to tilbakeslagsventiler uten innretning for direkte stengning forutsatt at den innerste ventil alltid er tilgjengelig for undersøkelse når fartøyet er i drift. Hvor den vertikale avstand overskrider 0,02 L, kan en enkelt selvlukkende ventil uten innretning for direkte stengning aksepteres. Betjeningsinnretningen for den direkte stengbare ventil skal være lett tilgjengelig og forsynt med en indikator som viser om ventilen er åpen eller lukket.
(2) I bemannede maskinrom kan hoved- og hjelpesjøvannsinntak og -utløp som er vesentlig for driften av maskineriet, betjenes på stedet. Betjeningsinnretningene skal være tilgjengelige og ha indikatorer som viser om ventilene er åpne eller lukket.
(3) Forbindelser på huden, samt de ventiler som forlanges i denne paragraf, skal være av stål, bronse eller annet godkjent smibart materiale. Alle rør mellom huden og ventilene skal være av stål. På fartøy som ikke er bygget av stål kan det i andre rom enn maskinrom benyttes andre materialer.

§ 2-14.Lenseporter

(1) Hvor skansekledninger på åpne deler av arbeidsdekket danner brønner, skal lenseportarealet (A) i kvadratmeter på hver side av fartøyet for hver brønn på arbeidsdekket bestemmes ut fra følgende:
1.For fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer skal arealet i m​2 minst være:

A = 0,07 x l (l behøver ikke settes til mer enn 0,7 L).

l = brønnlengde

a.Hvor gjennomsnittshøyden på skansekledningen er mer enn 1200 millimeter, skal det forlangte areal økes med 0,004 m​2 per meter brønnlengde for hver 100 millimeter høydeforskjell.
b.Hvor skansekledningens gjennomsnittshøyde er mindre enn 900 millimeter, kan det forlangte areal reduseres med 0,004 m​2 per meter brønnlengde for hver 100 millimeter høydeforskjell.
2.For fartøy med lengde (L) under 24 meter skal arealet i m​2 minst være:

A = 0,02 x V

V = Volumet i m​3 av brønn som dannes av skansekledning,

men for notbinger og andre korte brønner med lengde (l) opptil 5 meter, kan følgende formel benyttes i stedet:

A = 0,175 x l.

(2) Lenseportarealet beregnet etter første ledd skal økes dersom Sjøfartsdirektoratet finner at fartøyets spring ikke er tilstrekkelig til å sikre at dekket raskt og effektivt lenses for vann.
(3) Under forutsetning av Sjøfartsdirektoratets godkjennelse, skal minste lenseportareal for hver brønn på overbygningsdekket ikke være mindre enn halve arealet (A) angitt i første ledd.
(4) Lenseportene skal være slik plassert langs skansekledningens lengde at dekket meget raskt og effektivt lenses for vann. Lenseportenes underkant skal være så nær dekket som praktisk mulig.
(5) Bingebord og innretninger for oppbevaring av fiskeredskap skal være anordnet slik at lenseportenes effektivitet ikke reduseres. Bingebord skal være slik konstruert at de kan låses i stilling når de er i bruk og skal ikke hindre avløp av overvann på dekk.
(6) Lenseporter på mer enn 300 millimeter høyde skal være utstyrt med stenger plassert med innbyrdes avstand på ikke mer enn 230 millimeter eller mindre enn 150 millimeter, eller utstyrt med andre passende beskyttelsesinnretninger. Dersom det er anbrakt lemmer i lenseporter, skal de være av godkjent konstruksjon.​1
(7) På fartøy beregnet på fart i farvann der ising kan forekomme, skal lemmer og beskyttelsesinnretninger for lenseportene lett kunne fjernes for å begrense isdannelse. Størrelsen på åpninger og innretninger anbrakt for fjerning av disse beskyttelsesinnretningene skal være til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet.
0Endret ved forskrifter 13 nov 2000 nr. 1135, 20 mars 2001 nr. 340 (i kraft 1 april 2001 for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) under 24 meter), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Se § 2-16 første ledd nr. 5 og § 6-11 annet ledd.

§ 2-15.Anker- og fortøyningsutrustning

(1) Det skal finnes ankerutstyr beregnet på hurtig og sikker bruk. Ankerutrustningen skal bestå av ankere, ankerkjettinger eller ståltau, stoppere og et ankerspill eller andre arrangementer for utsetting og opphiving av ankeret. Ankerutrustningen skal kunne holde fartøyet til ankers under alle forventede driftsforhold. Fartøy skal også være utstyrt med passende fortøyningsutstyr for sikker fortøyning under alle driftsforhold.
(2) Fartøy med lengde (L) på 24 meter eller mer skal ha anker- og fortøyningsutstyr i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
(3) Fartøy med lengde L mindre enn 24 meter bygget etter 1. juli 2022 skal ha anker- og fortøyningsutstyr i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
(4) Fartøy med lengde (L) under 24 meter bygget før 1. juli 2022 skal minst ha følgende ankerutrustning:
1.Total ankervekt: 0,1 x LOA ​2,43 [kg], hvor LOA er største lengde.​3
2.Det er valgfritt om ett eller to ankre benyttes. Dersom to ankre benyttes, skal det ene ankeret ha følgende minimumsvekt: 5 x (LOA -15)​1,4 + 50 [kg].
3.Kjettingen skal ha følgende lengde: Lmin = 5 x LOA /3 + 55 [m]. Wire kan erstatte kjetting, forutsatt at det arrangeres 12,5 meter kjettingforløper, wirelengden økes med 50 prosent sammenlignet med kravet for kjetting, og at bruddstyrken for wire er minst den samme som for kjetting.
4.Kjettingen skal minst være av kvalitet VL K1 i henhold til DNV GLs stålskipsregler eller tilsvarende standard fra anerkjent klassifikasjonsselskap. Dimensjonen skal ikke være mindre enn angitt i tabellen under.

LOA<182225[m]
Diameter12,51416[mm]
0Endret ved forskrifter 13 nov 2000 nr. 1135, 20 mars 2001 nr. 340 (i kraft 1 april 2001 for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) under 24 meter), 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1---
2---
3Se definisjonen i § 1-2 nr. 41.

§ 2-16.​1Overbygget arbeidsdekk og produksjonsdekk

(1) Slike dekk skal være forsynt med et effektivt lensesystem med en lensekapasitet som er tilstrekkelig til å fjerne produksjons- og spylevann og eventuelt overløp fra RSW-tanker mv., samt vann som kan komme inn gjennom åpninger i skuteside eller hekk. Slike lensesystemer skal være arrangert som følger:
1.Separate lensepumper:

Drenering skal foregå ved hjelp av separate pumper i lensebrønner som er plassert i borde i dekkets laveste punkt. Hvis rommets lengde overskrider ni meter, skal lensebrønner anbringes i rommets for- og akterkant. Dersom rommets bredde overskrider fartøyets halvbredde (B/2), skal lensebrønner tilsvarende plasseres på begge sider av rommet. I rom for linemagasiner på autolinefartøy skal det anordnes en lensebrønn med pumpe i forkant av rommet ved snurravspyler. Er rommet over ni meter, skal det være to pumper i dette rommet.

Volumet av hver lensebrønn skal minst være:

V = 0,5 x As x l x B = volum i kubikkdesimeter
As = areal av drageluker (og ev. andre tilsvarende luker) eller hekkluker i kvadratmeter
l = rommets lengde i meter
B = fartøyets bredde i meter

V skal ikke være mindre enn 150 kubikkdesimeter. Dybden av hver lensebrønn skal være minst 0,35 meter. Lensebrønnene skal være konstruert og arrangert slik at avløpsvannet blir effektivt drenert, og at lensepumpenes sugeside ikke blir tilstoppet av angler, fiskeavfall o.l. På overbygget arbeidsdekk skal det anordnes nivåalarm tilknyttet styrehus. Alarmen skal aktiveres når lensebrønner på dekket er fulle.

Lensekapasiteten for hver pumpe i slike lensebrønner skal minst være den største av:

a.Q = 4 x B x As (minst ND 75) = kapasitet i kubikkmeter per time

B = fartøyets bredde i meter

As = areal av drageluker (og ev. andre tilsvarende luker) eller hekkluker i kvadratmeter

b.1,25 x maksimal spylevannskapasitet i arbeidsrommet.

Lensepumpene skal være av en slik konstruksjon at eventuelt fiskeavfall kan pumpes over bord sammen med dreneringsvannet. Avløp over bord skal være i henhold til nr. 2. Lensepumpene skal utstyres med manuell start og stopp (lokalt) samt kunne startes og stoppes fra styrehus. Alternativt kan pumpene arrangeres slik at de kan startes og stoppes manuelt lokalt, samt startes og stoppes automatisk ved hjelp av nivåbryter i hver lensebrønn tilknyttet brønnens pumpe. Nivåbryter for automatisk start og stopp skal ikke være den samme som gir alarm i styrehus ved høy vannstand.

2.Overbordløp fra lensepumper:

Åpninger for drenering med pumper fra lensebrønner, vaskekummer og lignende, skal ha stengbar klaffventil manøvrert fra lett tilgjengelig sted (ca 1,5 meter over dekk). Utenbordsmunningen, alternativt topp av rørsløyfe, skal ligge 0,02 L eller minst 700 millimeter over dypeste driftsvannlinje. Ved bruk av rørsløyfe skal det benyttes tykkvegget eller korrosjonsbestandig rør.

3.Avfallssjakter:

Innenbordsmunningen for avfallssjakter over bord for fjerning av fiskeavfall skal være minimum 700 millimeter over dypeste driftsvannlinje. Innenbordsmunningen skal ha værtett deksel. Utenbordsmunningen skal ha stengbar klaff manøvrerbar (lokalt) fra et sted ca 1,5 meter over dekket. Arrangementet skal i størst mulig grad være selvrensende og det skal være lett tilgjengelig for inspeksjon.

4.Lenseklaffer:

I tillegg til dreneringsarrangement som nevnt i første ledd nr. 1 kan det i lensebrønner tillates anbrakt lenseklaffer som fører direkte over bord fra lensebrønner på overbygget arbeidsdekk dersom det er behov for dette. Slike lenseklaffer skal begrenses mest mulig i størrelse og antall, og skal være innfelt i skroget for å unngå skader. Lenseklaffene skal ha vulkaniserte tetningsflater og være utformet slik at de i stor grad er selvrensende. Lenseklaffene skal være lett tilgjengelige for rengjøring og ettersyn. Lenseklaffene skal kunne fjernstenges fra styrehus i tillegg til manuell stenging (lokalt) fra et sted ca 1,5 meter over dekket. Panel i styrehus skal vise hvilke lenseklaffer som er åpne/lukket.

5.Lenseporter:

Som et alternativ til dreneringsarrangement som nevnt i første ledd nr. 1, kan ordinære lenseportåpninger uten – eller med lett bevegelige lemmer som er hengslet i øvre kant og ikke kan låses, tillates på overbygget dekk. Fartøyet blir å betrakte som en åpen shelterdekker og rommet innenfor lenseportene skal ikke medtas i fartøyets oppdrift. Vedrørende krav til lenseportareal vises til § 2-14.

6.Lukningsmidler for åpninger fra deler av overbygget dekk innenfor fiskeluker og andre åpninger i skuteside og hekk til rom under dekk eller til lukket overbygning som fullt ut er tatt med i oppdriften ved beregning av stabiliteten, skal være i henhold til § 2-4. Lukningsmidlene skal holdes stengt når de ikke benyttes til gjennomgang. Lukningsmidler som skiller fremre og aktre del av overbygget arbeidsdekk skal overvåkes fra styrehus ved hjelp av TV, tidsforsinket alarm eller indikatorlys som viser om åpninger er åpne eller lukket.
(2) For nye og eksisterende fartøy skal alle åpninger som er nødvendige for fisket, være forsynt med innretninger som gjør det mulig for en person å lukke dem raskt og effektivt. Luker for innhaling og utsetting av fiskeredskaper skal være arrangert som følger:
1.Luker i side og hekk skal i størrelse og antall begrenses til det absolutt nødvendige.
2.Nederste kant av lukeåpninger i side og hekk skal normalt ikke være lavere enn én meter over arbeidsdekket.
3.Lukningsmidler skal ha minst samme styrke som sidekledningen, og luker skal kunne lukkes værtett.
4.Luker i side og hekk skal være anordnet med kraftapparat og skal kunne opereres lokalt og fjernopereres fra betjeningspanel i styrehus. Det skal være god visuell oversikt fra betjeningspanelet til lukeområder, for eksempel ved TV-overvåking.
5.Luker i side og hekk skal også kunne lukkes fra betjeningspanel i styrehus ved «dødt skip» (fartøyets nødkraftkilde anses i denne sammenhengen som operativ såfremt det er tilstrekkelig kapasitet på systemet til at øvrige krav til nødkraftkilden er ivaretatt), og lokalt kunne lukkes manuelt av én person uten bruk av verktøy.
6.Luker skal til enhver tid være operative uten noen form for klargjøringsarbeid. De skal kunne opereres fritt uten hindringer av garn eller linerull mv. og skal ikke bli «låst» i åpen stilling av tauverk eller lignende.
7.Luker skal alltid kunne lukkes i løpet av 15 sekunder.
8.Ved luker skal det være anordnet lyd- og lysalarm som aktiveres umiddelbart når luker i side og hekk settes i bevegelse. I tillegg skal panelet på broen indikere om luken er åpen eller lukket.
9.Luker skal være tydelig merket med skilt med følgende tekst: «Når fartøyet er i sjøen, skal denne luka bare være åpen under fiske. Luka må aldri forlates i åpen stilling.»
10.Luker på «åpne shelterdekkere» skal tilfredsstille kravene som nevnt i dette leddet innen første sertifikatfornyelse etter 1. juli 2022.
(3) Utvendige åpninger i fartøyets side og hekk tillates ikke for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter eller mer med mindre de er nødvendige for fisket.
(4) I tilfelle fangst føres til dekk som er innrettet for håndtering eller bearbeiding av fangsten, skal denne plasseres i en kum e.l. Slike kummer skal tilfredsstille kravene i § 3-11. De skal være utstyrt med et effektivt lensesystem. Det skal finnes en effektiv beskyttelse mot utilsiktet inntrenging av vann til nevnte dekk.
(5) Det skal finnes minst to utganger fra slike dekk.
(6) Fri takhøyde på overbygget arbeidsdekk og produksjonsdekk skal ikke på noe sted være mindre enn to meter.
(7) Det skal være installert et ventilasjonssystem som gir minst seks utskiftninger av luften i timen. For «åpne shelterdekkere» skal ventilasjon av arbeidsdekk være tilfredsstillende.
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1Jf. § 4-11.

§ 2-17.Dypgangsmerker

(1) Alle fartøy skal være forsynt med dypgangsmerker på begge sider ved forstevnen og akterstevnen. Merkene skal angi dypgang i desimeter fra underkant av kjøl på det aktuelle sted.
(2) Slike merker skal være plassert på perpendikulærene, eventuelt så nær disse som mulig.

§ 2-18.Tanker for fisk i nedkjølt eller kaldt sjøvann

(1) Dersom tanker med nedkjølt eller kaldt sjøvann eller liknende tanksystemer benyttes, skal slike tanker forsynes med et separat, permanent installert arrangement for fylling og tømming av sjøvann.
(2) Dersom slike tanker også skal benyttes for føring av tørrlast, skal tankene anordnes med et lensesystem og forsynes med passende midler for å unngå vanninntrengning fra lensesystemet til tankene.

§ 2-19.Plassering av innredning

Med hensyn til plassering av innredning vises til kravene i kapittel 11.

§ 2-20.Trål-, snurpe-/kraftblokk- og snurrevadarrangement

(1) Arrangement med tilhørende komponenter og utstyr skal være arrangert og dimensjonert slik god erfaring tilsier og under rettledning av person som er kyndig på og har erfaring med den aktuelle redskapstypen.
(2) Vedrørende sertifisering, merking, kontroll og egenkontroll mv. av løst utstyr som blokker, sjakler, kjetting, ståltau mv., vises det til forskrift om laste- og losseinnretninger på skip. Førstegangskontroll av slikt utstyr skal utføres av sakkyndig person type A og 5-årlig inngående undersøkelser av sakkyndig person type A eller B. Førstegangskontroll, 5-åringe kontroller og egenkontroller skal føres inn i kontrollboken.
(3) Vinsjer og innhivingsmaskineri for trål skal være anordnet slik at ønsket trekkraft kan innstilles og vinsj slakker ut dersom den innstilte trekkraft overskrides.
(4) Hekktråler skal være anordnet med en port eller stengsel av minst én meters høyde foran trålslippen. Porten eller stengselet skal lett kunne åpnes og lukkes og bør kunne fjernbetjenes (Rdir. 1993/103/EØF).​1
(5) Hydraulisk manøvrerbart opphengningsarrangement for kraftblokk skal være slik anordnet at svikt i oljetilførsel, slangebrudd, e.l. ikke forårsaker at arrangementet faller ned på en ukontrollert måte.
0Endret ved forskrift 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009).
1Se § 6-4 femte ledd.

§ 2-21.Personheis og kombinert vare- og personheis

Bygging, installasjon og drift av personheis og kombinert vare- og personheis skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap, men minst tilsvare kravene som nærmere angitt i vedlegg 2. Kontroll og utstedelse av dokumentasjon skal foretas av kvalifisert person i henhold til § 6-7 fjerde ledd. Rene vareheiser skal tilfredsstille forskrift av 17. januar 1978 nr. 4 om laste- og losseinnretninger på skip.

0Endret ved forskrift 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).