Forskrift om konstruksjon, utstyr og drift av fiskefartøy med lengde 15 meter eller mer

Kapittel 4. Maskineri, elektriske anlegg og periodevis ubemannede maskinrom

Del A – Generelle bestemmelser

§ 4-1.Virkeområde

Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fiskefartøy med største lengde på 15 meter eller mer.

0Endret ved forskrifter 13 nov 2000 nr. 1135, 20 mars 2001 nr. 340 (i kraft 1 april 2001 for nye og eksisterende fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) under 24 meter), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).

§ 4-2.Definisjoner

(1) Styremaskin: Maskineri, eventuelle drivenheter for styremaskinen og tilhørende utstyr og midler som benyttes for å overføre den kraft til rorstammen, f.eks. rorkvadrant eller rorflyndre, som trengs for å styre fartøyet under normale driftsforhold.
(2) Nødstyring: Utstyr som er installert for å bevege roret slik at fartøyet kan styres i tilfelle svikt i styremaskinen.
(3) Drivenhet for styremaskin:
1.i forbindelse med elektrisk styremaskin: Elektrisk motor med tilhørende elektrisk utstyr,
2.i forbindelse med elektrohydraulisk styremaskin: Elektrisk motor med tilhørende elektrisk utstyr og tilkoplet pumpe,
3.i forbindelse med andre hydrauliske styremaskiner: Drivmotor og tilhørende pumpe.
(4) Største driftsfart forover: Største fart som fartøyet er konstruert for å holde under drift på havet ved største tillatte driftsdypgående.
(5) Største fart akterover: Den fart fartøyet anslås å kunne oppnå ved beregnet største maskinkraft akterover ved største tillatte driftsdypgående.
(6) Brennoljeenhet: Utstyr som brukes til preparering av brennolje for levering til oljefyrt kjele, eller utstyr brukt til preparering av olje for levering til forbrenningsmotor, og omfatter eventuelle oljetrykkpumper, filtre og forvarmere som håndterer olje ved et trykk større enn 0,18 N per kvadratmillimeter.
(7) Normale drifts- og boforhold: Forhold der fartøyet som helhet, maskineriets ytelser, hoved- og hjelpeframdriftssystemer, styremaskin og tilhørende utstyr, hjelpemidler til sikker navigering og til begrensing av faren for brann og vannfylling, utstyr til internt og eksternt samband, og signalering, nødutganger og vinsjer for MOB-båter, er i god stand og boforhold er tilfredsstillende.
(8) Dødt skip: Den tilstand der hovedframdriftsanlegg, kjeler og hjelpesystemer er ute av drift som følge av mangel på drivkraft.
(9) Hovedtavle: Tavle som forsynes direkte av den elektriske hovedkraftkilden og som skal fordele elektrisk kraft.
(10) Periodevis ubemannede maskinrom: Rom som inneholder hovedframdriftsmaskineri og tilhørende maskineri og alle hovedforsyningskilder for elektrisk kraft, og som ikke er bemannet til enhver tid ved alle driftsforhold, herunder manøvrering.
0Endret ved forskrift 26 juni 2025 nr. 1372.

§ 4-3.​1Generelt

(1) Maskininstallasjoner
1.Hovedframdrifts-, kontroll-, damprør-, brennolje-, trykkluft-, elektrisitets- og kjølesystemer, hjelpemaskineri, styremaskineri, dampkjeler og andre trykkbeholdere, rør- og pumpeinstallasjoner, styreinnretninger og utstyr, akslinger og koplinger for kraftoverføring, skal for klassede fartøy være utformet, konstruert, prøvet, installert og vedlikeholdt i henhold til vedkommende anerkjent klasseinstitusjons regler, men minst være i henhold til kravene i dette kapittel. Uklassede fartøy skal være i henhold til Det Norske Veritas′ (DNV) regler eller tilsvarende regler i annen anerkjent klasseinstitusjon, men minst være i henhold til kravene i dette kapittel. Styremaskinanlegg, kjeleanlegg og trykkbeholdere med arbeidstrykk på 3,5 bar eller mer, samt framdrifts- og hjelpemaskineri, gir o.l. med ytelse på 100 kW eller mer, skal være godkjent av anerkjent klasseinstitusjon. Ved tilvirkning av framdrifts- og hjelpemaskineri, gir o.l. med ytelse over 400 kW og som innehar typegodkjennelse, skal produksjonen være underlagt et kvalitetssikringssystem som tilfredsstiller anerkjent klasseinstitusjons krav. Maskineri og utstyr, samt utstyr til håndtering og foredling av fisk, skal være beskyttet slik at personer om bord utsettes for minst mulig fare.
2.For fartøy som skal ha sertifikat for isfarvann, gjelder følgende krav:
a.Isfarvann I: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
b.Isfarvann II: Maskininstallasjon skal være i samsvar med regler fra et anerkjent klassifikasjonsselskap.
3.Maskinrom skal være slik utformet at de gir sikker og fri adgang til alt maskineri og dets betjeningsorganer samt til eventuelle andre deler som kan kreve vedlikehold. Slike rom skal være tilstrekkelig ventilert.
4.Med hensyn til maskineriets drift skal følgende forhold særskilt vektlegges:
a.Det skal være sørget for at framdriftsmaskineriets driftskapasitet kan opprettholdes eller gjenopprettes selv om ett av de vesentlige hjelpesystemene settes ut av drift. Det skal særlig legges vekt på at følgende virker:
-Installasjoner som leverer brennoljetrykk til hovedframdriftsmaskineri.
-De normale kilder for smøreoljetrykk.
-Hydraulisk, pneumatisk og elektrisk utstyr til styring av hovedframdriftsmaskineri, inkludert vridbare propeller.
-Kilder for vanntrykk til hovedmaskineriets kjølesystem.
-Luftkompressor og starteluftflasker for oppstartings- og kontrollformål.

Sjøfartsdirektoratet kan imidlertid etter en samlet sikkerhetsvurdering godta en delvis kapasitetsreduksjon som erstatning for full normal drift.

b.Det skal sørges for at maskineriet kan settes i drift fra dødt skip uten hjelp utenfra.
5.Hovedframdriftsmaskineri og alt hjelpemaskineri som er vesentlig for fartøyets framdrift og sikkerhet skal, slik det er installert, kunne benyttes enten fartøyet er på rett kjøl eller krenger med opp til 15 grader til den ene eller den andre siden under statiske forhold og opp til 22,5 grader til den ene eller den andre siden under dynamiske forhold, dvs. når det slingrer og samtidig dreier om tverraksen med opp til 7,5 grader stamping. Sjøfartsdirektoratet kan tillate avvik fra disse krav idet det tas hensyn til fartøyets type, størrelse og driftstilstand.
6.Det skal legges særlig vekt på utforming, konstruksjon og installasjon av framdriftsmaskinerisystemer slik at ikke vibrasjoner i disse forårsaker urimelige påkjenninger på maskinerisystemene innenfor normale driftsområder.
(2) Elektriske anlegg

Elektriske anlegg skal utføres i henhold til et anerkjent klassifikasjonsselskaps regler, jf. første ledd, men minst tilfredsstille forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB og være slik utformet og konstruert at de kan

1.utføre de funksjoner som er nødvendige for å sørge for normale drifts- og boforhold om bord uten at det er nødvendig å benytte nødkraftkilde,
2.utføre de funksjoner som er vesentlige for sikkerheten når den elektriske hovedkraftkilden svikter, og
3.beskytte besetning og fartøy mot elektriske farer.
(3) Periodevis ubemannede maskinrom
1.§ 4-19 til § 4-24 skal, i tillegg til § 4-3 til § 4-18 og § 5-1 til § 5-44, gjelde for fartøy med periodevis ubemannede maskinrom.
2.Det skal treffes tiltak for å sikre at alt utstyr virker på en pålitelig måte ved alle driftsforhold, herunder manøvrering, og at det til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet legges til rette for regelmessige besiktelser og rutinekontroller for å sikre vedvarende pålitelig drift.
3.Fartøy skal ha dokumentasjon i henhold til Sjøfartsdirektoratets krav som viser at de er egnet til å benytte periodevis ubemannede maskinrom.​3
0Endret ved forskrifter 30 des 2002 nr. 1847 (i kraft 1 jan 2003), 28 nov 2008 nr. 1318 (i kraft 1 jan 2009), 24 des 2020 nr. 3264 (i kraft 1 jan 2021).
1---
2---
3Se § 8 i forskrift av 15. september 1992 nr. 704 om driftsordninger på norske skip.