Søk i innholdsfortegnelse

Kjøretøyforskriften
Ditt søk ga dessverre ingen treff.

Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften)

Kap. 25. Avgass

§ 25-1.Avgasser – generelle krav til motorvogn

1. Motorvogn skal være innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at den ikke unødig utvikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk.

Eksosanlegg skal være fritt for lekkasje og føre avgass fra motor og eventuelt varmeapparat ut i friluft på en hensiktsmessig måte.

§ 25-2.Avgasser – generelle krav til bil

1. Bil skal holdes i en slik forfatning at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret. Dyser, justering mv. skal til enhver tid være som foreskrevet av fabrikanten, og eventuelle forseglinger tillates bare brutt når det skjer i overensstemmelse med fabrikantens retningslinjer.

2. Det er forbudt å montere utstyr som øker utslippet av forurensede avgasser med mindre det fremlegges dokumentasjon for at bilen tilfredsstiller de krav som ble lagt til grunn da den ble registrert første gang i Norge og utstyret er godkjent av Statens vegvesen.

Ettermontering av avgassetterbehandlingsutstyr (f.eks. 3-veis katalysator og partikkelfilter) er bare tillatt dersom det foreligger dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at utstyret er utprøvd og tilpasset vedkommende biltype. Av dokumentasjonen skal det fremgå hvilken avgasstandard (EU-direktiv, ECE-regulativ osv.) biltypen er prøvet etter og tilfredsstiller.

3. Nr. 2 annet ledd trer i kraft 1. november 2000 for ettermontering og ibruktagelse, uansett når bilen er registrert.

0	Endret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

§ 25-3.Avgasser – krav til bil i bruk

1. Bil i bruk skal være slik vedlikeholdt og justert at følgende krav, som finnes i direktiv 96/96/EF, er tilfredsstilt.

a.	For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren ikke styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde:

Konsentrasjon av CO ved tomgang skal ikke overskride 3,5 volumprosent.

b.	For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde:

Konsentrasjonen av CO ved tomgang skal ikke overskride 0,5 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,3% eller etter fabrikantens anvisning.

Ved forhøyet tomgang – minst 2.000 o/min – skal konsentrasjonen av CO ikke overskride 0,3 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,2% eller etter fabrikantens anvisning. Lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03 eller etter fabrikantens anvisning.

Følgende biler, som tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF, skal tilfredsstille de strengere grenseverdiene angitt over:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Biler med bensinmotor registrert første gang fra og med³
M1	–	TTV¹ ≤ 2500	1. januar 2001
		TTV > 2500	1. januar 2002
N1	I	RV² ≤ 1305	1. januar 2001
	II	1305 < RV ≤ 1760	1. januar 2002
	III	1760 < RV	1. januar 2002

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
3	Kravene gjelder også for kjøretøy med bensinmotor registrert første gang 1. juli 2002 eller senere, som ikke tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF.

c.	For bil med dieselmotor:

Absorpsjonskoeffisienten målt med opasimeter ved fri akselerasjon, skal ikke overskride 2,5 m^-1 for bil med sugemotor. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 1,5 m^-1 eller etter fabrikantens anvisning.

Absorpsjonskoeffisienten målt med opasimeter ved fri akselerasjon, skal ikke overskride 3,0 m^-1 for bil med turbolader. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 1,5 m^-1 eller etter fabrikantens anvisning.

Følgende biler, som tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF senest endret ved direktiv 98/69/EF trinn B («Euro 4, lette») eller kjøretøy med dieselmotor som tilfredsstiller direktiv 88/77/EØF, senest endret ved direktiv 1999/96/EF trinn B1, B2 eller C («Euro 4, tunge», «Euro 5, tunge» eller Enhanced Environmentally Vehicle, EEV), skal tilfredsstille de strengere grenseverdiene over:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Ikrafttredelser for biler med dieselmotor (Euro 4, 5)³
M1	–	TTV¹ ≤ 2500 2500 < TTV≤ 3500	1. januar 2006 1. januar 2007
M2, M3	–	TTV > 3500	1. oktober 2006
N1	I II III	RV² ≤ 1305 1305 < RV≤ 1760 1760 < RV	1. januar 2006 1. januar 2007 1. januar 2007
N2, N3	–	TTV > 3500	1. oktober 2006

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
3	Kjøretøy med dieselmotor registrert første gang 1. juli 2008 eller senere som ikke tilfredsstiller direktiv 70/220/EØF, senest endret ved direktiv 98/69/EF trinn B og kjøretøy med dieselmotor registrert første gang 1. juli 2008 eller senere som ikke tilfredsstiller direktiv 88/77/EØF senest endret ved direktiv 1999/96/EF trinn B1, B2 eller C, skal tilfredsstille kravene fra og med 1. juli 2008.

2. Reservedels-/utskiftningskatalysator (direktiv 2002/80/EF, direktiv 2003/76/EF)

Som reservedels-/utskiftningskatalysator, skal personbiler (M1) og varebiler (N1) som er avgassgodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 2002/80/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2003/76/EF, benytte reservedels-/utskiftningskatalysator som er beregnet for å erstatte katalysatortypen som er originalmontert (omfattet av bilens avgasstypegodkjenning) på bilen. Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal være typegodkjent som en separat teknisk enhet som definert i artikkel 4(1)(d) i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 98/14/EF, som endret ved direktiv 2003/77/EF og tilfredsstille kravene i direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2002/80/EF og senest ved direktiv 2003/76/EF.

I henhold til bilag XIII nr. 5 til direktivet skal reservedels-/utskiftningskatalysatoren være påført EØF-typegodkjenningsmerket, dvs. være e-merket. Merket består av et rektangel inneholdende bokstaven liten «e» og et nummer (for eksempel 24 for Irland) for landet som har meddelt typegodkjenningen. I nærheten av rektangelet skal «basisgodkjenningsnummeret» stå, som utgjør del 4 av bilens avgasstypegodkjenningsnummer som definert i bilag VII til direktiv 70/156/EØF. Foran dette nummeret skal det stå to siffer (et løpenummer) som angir seneste vesentlige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF gjeldende på det tidspunkt da det ble gitt typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysatoren. For reservedels-/utskiftningskatalysator typegodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2002/80/EF og senest ved direktiv 2003/76/EF, skal sifrene være «01».

E-merkingen skal være lett leselig og uutslettelig og skal så vidt mulig være leselig når reservedels-/utskiftningskatalysator er montert på kjøretøyet.

Under vises et eksempel på e-merking av en katalysator som er typegodkjent etter direktiv 70/220/EØF, senest endret ved en av de eldre utgavene, direktiv 98/77/EF til 2001/100/EF:

I henhold til bilag XIII nr. 7 til direktivet skal det ved markedsføring/salg av reservedels-/utskiftningskatalysator kunne identifiseres ved angivelse av katalysatorprodusentens navn eller merke, de kjøretøymodeller med produksjonsår som katalysatoren er beregnet for, og dersom det er relevant, en merking av om katalysatoren er egnet brukt på kjøretøy med egendiagnosesystem (OBD). Disse opplysningene skal for eksempel enten være i form av en folder som ledsager katalysatoren eller påført emballasje, og må i alle fall finnes i en produktkatalog som distribueres til salgsstedet av produsenten av reservedels-/utskiftningskatalysator.

3. Bestemmelsene i nr. 2 trer i kraft 1. juli 2003 for EØF-typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysator som separat enhet. Det er fortsatt tillatt å selge og montere nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer med tidligere typegodkjenninger beregnet for kjøretøy som allerede er i bruk, jf. nr. 4.

4. Reservedels-/utskiftningskatalysator (direktiv 98/77/EF)

Som alternativ til original reservedelskatalysator, skal personbiler (M₁ ) og varebiler (N₁ ) som er avgassgodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF og som ikke har montert egendiagnosesystemer (OBD), benytte reservedels-/utskiftningskatalysator som er beregnet for å erstatte katalysatortypen som er originalmontert (omfattet av bilens avgasstypegodkjenning) på bilen. Reservedelskatalysatoren skal være typegodkjent som en separat teknisk enhet som definert i artikkel 4(1)(d) i direktiv 70/156/EØF som endret ved direktiv 98/14/EF og tilfredsstiller kravene i direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 98/77/EØF.

I henhold til bilag XIII til direktivet skal reservedelskatalysatoren være påført EØF-typegodkjenningsmerket, dvs. være e-merket. Merket består av et rektangel inneholdende bokstaven liten «e» og et nummer (unntak: IRL for Irland) for landet som har meddelt typegodkjenningen. I nærheten av rektangelet skal «basisgodkjenningsnummeret», som utgjør del 4 av bilens avgasstypegodkjenningsnummer som definert i direktiv 70/156/EØF, bilag VII, stå. Foran dette nummeret skal det stå to siffer (et løpenummer) som angir seneste vesentlige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF gjeldende på det tidspunkt da det ble gitt typegodkjenning av reservedelskatalysatoren. For reservedelskatalysator typegodkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, senest endret ved direktiv 98/77/EF, skal sifrene være «00».

Biler som er avgassgodkjent i henhold til andre standarder og/eller som har montert OBD, omfattes ikke av direktivet. Ikke-originale katalysatorer kan benyttes på disse bare dersom det foreligger dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant, katalysatorprodusent eller kompetent, uavhengig laboratorium for at katalysatoren er utprøvd og tilpasset vedkommende biltype. Av dokumentasjonen skal det fremgå hvilken avgasstandard (avgassdirektiv, -regulativ osv.) biltypen er prøvet etter og tilfredsstiller.

5. Bestemmelsene i nr. 4 trer i kraft 1. oktober 1999 for godkjenning/registrering av bil, godkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysator som separat enhet, montering og ibruktagelse av reservedels-/utskiftningskatalysator uansett når bilen er registrert.

0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 18 jan 2005 nr. 32, 7 mars 2005 nr. 222.

§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008) «Euro 5 og Euro 6, lette»

EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zt (forordning (EF) nr. 715/2007) om typegodkjenning av motorkjøretøy med hensyn til avgassutslipp fra lette personbiler og lette nyttekjøretøy (Euro 5 og Euro 6), og om adgang til reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon om kjøretøy, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.

EØS-avtalen vedlegg II kap. I nr. 45zu (forordning (EF) nr. 692/2008) om typegodkjenning av motorkjøretøy med hensyn til avgassutslipp fra lette personbiler og lette nyttekjøretøy (Euro 5 og Euro 6), og om adgang til reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon om kjøretøy, gjelder som forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg II, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig.

Kravnivå:

Forordning (EF) nr. 715/2007, «Euro 5 og Euro 6, lette» som senest endret ved forordning (EF) nr. 692/2008.

2.	Virkeområde:

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

0	Tilføyd ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038. Endret ved forskrift 9 okt 2009 nr. 1264.

§ 25-5.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv 2003/76/EF), år 2005 («Euro 4, lette»)

Kravnivå:

Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv 2003/76/EF, «Euro 4, lette».

2.	Virkeområde:

Denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-4. Det vises videre til § 25-6 nr. 2.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3.	Alternativ standard: ECE-reg.nr. 83-05 tillegg 1 eller 2.

4.	Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. § 25-6 nr. 4.6), direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) og direktiv 2003/76/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.

Bilene gjennomgår seks forskjellige prøver og må tilfredsstille krav om egendiagnostikk (OBD). Med hensyn til beskrivelse av type I – type VI-prøvene og OBD vises til § 25-6, nr. 4.1-4.7 med unntak av grenseverdiene for type I-prøven.

Grenseverdier i henhold til direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 98/69/EF vedlegg I nr. 5.3.1.4 rad B i tabellen, «Euro 4, lette»:

			Grenseverdier – år 2005
Kategori/ klasse		Referansevekt, kg	CO g/km		HC g/km	NO_x g/km		HC + NO_x g/km	Partikler g/km
Kat.	Kl.		Bensin	Diesel	Bensin	Bensin	Diesel	Diesel	Diesel
M¹	–	alle	1,0	0,50	0,10	0,08	0,25	0,30	0,025
N₁ ²	I	RV ≤ 1.305	1,0	0,50	0,10	0,08	0,25	0,30	0,025
	II	1.305 < RV ≤ 1.760	1,81	0,63	0,13	0,10	0,33	0,39	0,04
	III	1.760 < RV	2,27	0,74	0,16	0,11	0,39	0,46	0,06

Unntatt:

-	biler med største totalvekt over 2.500 kg.

Bilene i kategori M, som er spesifisert unntatt i fotnote 1, omfattes i stedet av disse bestemmelsene.

5.	Ikrafttreden:

5.1.	Direktiv 98/69/EF, «Euro 4, lette»:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Ikrafttredelser for
Kat.	Klas.		Typegodkjenning	Registrering
M₁	–	TTV¹ ≤ 2.500	1. januar 2005	1. januar 2006
		TTV > 2.500	1. januar 2006	1. januar 2007
N₁	I	RV² ≤ 1.305	1. januar 2005	1. januar 2006
	II	1.305 < RV ≤ 1.760	1. januar 2006	1. januar 2007
	III	1.760< RV	1. januar 2006	1. januar 2007

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.

5.2.	Tidspunkter fra når person- og varebiler skal ha OBD-system installert avhengig av motor- og drivstofftype, diesel, LPG og naturgass (NG)

Diesel:	Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/102/EF, vedlegg I nr. 8.2 og 8.3
LPG og NG:	Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.2

Biler som underkastes typegodkjenning og/eller skal registreres, skal fra tidspunktene under være utstyrt med OBD-system:

			Ikrafttredelser for OBD ved typegodkjenning/registrering
Kat./kl.		Kjt. vekt, kg	Diesel (1999/102/EF)		LPG og naturgass (2001/1/EF)
Kat.	Kl.		Typ.	Reg.	Typ.	Reg.
M₁	–	TTV² ≤2500	1. januar 2003 1. januar 2005¹	1. januar 2004 1. januar 2006¹	1. januar 2003	1. januar 2004
		TTV>2500	1. januar 2006	1. januar 2007	1. januar 2006	1. januar 2007
N₁	I	RV³ ≤1305	1. januar 2005	1. januar 2006	1. januar 2003	1. januar 2004
	II	1305<RV≤1760	1. januar 2006	1. januar 2007	1. januar 2006	1. januar 2007
	III	1760<RV	1. januar 2006	1. januar 2007	1. januar 2006	1. januar 2007

1	Dieselbiler beregnet for flere enn seks personer inkludert føreren.
2	Tillatt totalvekt.
3	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.

5.3	Direktiv 2002/80/EF artikkel 2 og direktiv 2003/76/EF artikkel 2:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Ikrafttredelser for
Kat.	Klas.		Typegodkjenning 2002/80/EF	Typegodkjenning 2003/76/EF	Registrering³ 2003/76/EF
M₁	–	TTV¹ ≤2500	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2006
		TTV>2500	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007
N₁	I	RV² ≤1305	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2006
	II	1305<RV≤1760	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007
	III	1760<RV	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
3	Direktivet gjelder ikke for kjøretøy som produseres i små serier (artikkel 8(2) i direktiv 70/156/EØF har kommet til anvendelse).
0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 18 jan 2005 nr. 32, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-4).

§ 25-6.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv direktiv 2003/76/EF), år 2000 («Euro 3, lette»)

Kravnivå:

Direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF, direktiv 2003/76/EF, «Euro 3, lette».

2.	Virkeområde m.m.:

Denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-4 og § 25-5.

Virkeområde for direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 98/69/EF, i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. 1:

Dette direktiv får anvendelse på

-	utslipp fra eksosrør ved normal og lav omgivelsestemperatur, fordampningsutslipp, utslipp av veivhusgasser, det forurensningsreduserende utstyrs holdbarhet og egendiagnosesystemer for alle motorvogner som har motorer med elektrisk tenning,

-	utslipp fra eksosrør, det forurensningsreduserende utstyrs holdbarhet og egendiagnosesystemer for motorvogner i gruppe M₁ og N₁, utstyrt med kompresjonstenningsmotorer

som omfattes av artikkel 1 i direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 83/351/EØF, unntatt de motorvognene i gruppe N₁ som er gitt typegodkjenning i henhold til direktiv 88/77/EØF.

På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M₁ – eller N₁ -kjøretøy utstyrt med dieselmotor som allerede er typegodkjent, til M₂ – og N₂ -kjøretøy med en referansemasse som ikke overstiger 2 840 kg, og som oppfyller vilkårene i nr. 6 i dette vedlegg (utvidelse av EØF-typegodkjenning).

I direktiv 70/220/EØF, artikkel 1 som endret ved direktiv 83/351/EØF, heter det:

«I dette direktiv menes med motorvogn enhver motorvogn med motor med elektrisk tenning eller kompresjonstenning beregnet på å brukes på vei, med minst fire hjul, en høyeste tillatte totalvekt på minst 400 kg og som er konstruert for en topphastighet på over 50 km/t, unntatt landbrukstraktorer og -maskiner og unntatt kjøretøy til bruk i offentlige arbeider.»

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3.	Alternativ standard: ECE-reg.nr. 83-05 tillegg 1 eller 2.

4.	Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF med senere endringer, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktiv 70/220/EØF som senest endret ved direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF (jf. nr. 5.1 og 5.2), direktiv 2001/100/EF (jf. nr. 4.6), direktiv 2002/80/EF (jf. nr. 5.3) og direktiv 2003/76/EF (jf. nr. 5.3) er tilfredsstilt.

Bilene gjennomgår seks forskjellige prøver og må tilfredsstille krav om egendiagnostikk (OBD):

4.1.	Type I-prøve (simulering av by- og landeveiskjøring for måling av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter kaldstart).

Grenseverdier i henhold til direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 98/69/EF vedlegg I nr. 5.3.1.4 rad A i tabellen, «Euro 3, lette»:

			Grenseverdier – år 2000
Kategori/ klasse		Referansevekt, kg	CO g/km		HC g/km	NO_x g/km		HC + NO_x g/km	Partikler g/km
Kat.	Kl.		Bensin	Diesel	Bensin	Bensin	Diesel	Diesel	Diesel
M¹	–	alle	2,3	0,64	0,20	0,15	0,50	0,56	0,05
N₁ ²	I	RV ≤ 1.305	2,3	0,64	0,20	0,15	0,50	0,56	0,05
	II	1.305 < RV ≤ 1.760	4,17	0,80	0,25	0,18	0,65	0,72	0,07
	III	1.760 < RV	5,22	0,95	0,29	0,21	0,78	0,86	0,10

Unntatt:

-	biler med største totalvekt over 2.500 kg.

-	biler med største tillatte totalvekt over 2.000 kg, utstyrt med dieselmotor og konstruert for flere enn seks personer inkludert føreren. Dette unntaket gjelder frem til 1. januar 2003.

-	biler med største tillatte totalvekt over 2.000 kg, utstyrt med dieselmotor og er såkalte terrengbiler, som definert i anneks II til direktiv 70/156/EØF. Dette unntaket gjelder frem til 1. januar 2003.

Bilene i kategori M, som er spesifisert unntatt i fotnote 1, omfattes i stedet av disse bestemmelsene.

4.2.	Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjonen ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven.

CO-konsentrasjonen på tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området.

4.3.	Type III-prøve (kontroll av veivhusutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser til atmosfæren.

4.4.	Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve.

4.5.	Type V-prøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter.

Prøven skal representere en aldringsprøve på 80.000 km. Hensikten med prøven er å komme frem til en forringelsesfaktor for hver av de tre grenseverdiene i type I-prøven. Forringelsesfaktoren er forholdet mellom utslippet ved 80.000 km og nybilutslippet. Prøven kan foretas på prøvebane, på vei eller på chassisdynamometer etter en kjøresyklus som angitt i direktivet. Fabrikanten kan alternativt velge faste forringelsesfaktorer angitt i direktivet.

Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktorer før de sammenlignes med angitte grenseverdier.»

4.6.	Type VI-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter kaldstart ved lav omgivelsestemperatur, -7 °C). Gjelder bare bil med motor med elektrisk tenning (bensinmotor).

Bilene kjøres på bensin i bysyklusdelen av type I-prøvesyklusen ved -7 °C med krav til CO og HC for M₁ og N₁ .

Grenseverdier og ikrafttredelser for gjennomføring av lavtemperaturprøve (-7 ° C) under typegodkjenning (direktiv 2001/100/EF):

Kat.	Kl.	Ref. vekt,³ kg	CO, g/km	HC, g/km	Ikrafttr. typegodkj.
M₁ ¹	–	alle¹	15	1.8	1. januar 2002
N₁	I	RV ≤ 1305	15	1.8	1. januar 2002
N₁ ²	II	1305 < RV ≤ 1760	24	2.7	1. januar 2003
	III	1760 < RV	30	3.2	1. januar 2003

Unntatt:

-	biler konstruert for flere enn seks personer inkludert føreren,

-	biler med største totalvekt over 2.500 kg.

Bilene i kategori M, som er spesifisert unntatt i fotnote 1, omfattes i stedet av disse grenseverdiene og ikrafttredelsene.

Referansevekt = egenvekt + 100 kg.

Biler med motor med elektrisk tenning som bare kan gå på gass (LPG/naturgass), eventuelt at bilen også har en bensintank på 15 liter eller mindre og hvor drift på bensin kun er beregnet på nødsituasjoner eller start av motor, behøver ikke gjennomføre lavtemperaturtesten.

4.7.

OBD. Direktivet inneholder krav om at visse biler skal være utstyrt med egendiagnosesystem, «On Board Diagnostics» (OBD) for overvåkning av utstyr for utslippskontroll og utstyr som kan påvirke utslipp. Dersom det monteres på biler som ikke omfattes av kravet om at de skal ha dette installert, må disse likevel følge de tekniske kravene til OBD.

Systemet skal greie å identifisere sannsynlige områder hvor ev. feil finnes ved at feilkoder lagres i datamaskinens minne. Feilkodene skal kunne avleses gjennom et standardisert grensesnitt for feildiagnoseoverføring. Grensesnittet skal ISO-standardiseres som definert i direktivets anneks XI, appendix 1, nr. 6.5.3.

OBD-systemet skal kunne oppdage feil som medfører at utslippet overstiger/har oversteget grensene satt under:

Kategori/ klasse		(RV) (kg)	(CO) (g/km)		(HC) (g/km)		(NO_x ) (g/km)		(PM)¹ (g/km)
Kategori	Kl.		Bensin/gass	Diesel	Bensin/gass	Diesel	Bensin/gass	Diesel	Diesel
M²	–	alle	3,20	3,20	0,40	0,40	0,60	1,20	0,18
N₁ ³ ⁴	I	RV ≤ 1.305	3,20	3,20	0,40	0,40	0,60	1,20	0,18
	II	1.305 < RV ≤ 1.760	5,80	4,00	0,50	0,50	0,70	1,60	0,23
	III	1.760 < RV	7,30	4,80	0,60	0,60	0,80	1,90	0,28

1	For dieselmotorer.
2	Unntatt biler med største totalvekt over 2.500 kg.
3	Bilene i kategori M, som er spesifisert unntatt i fotnote 2, omfattes i stedet av disse bestemmelsene.
4	Kommisjonen skal i henhold til artikkel 3 innen 31. desember 1999 legge frem for Parlamentet og Rådet forslag til terskelverdigrenser for OBD fra 2005/6 for person- og varebiler.

For at dette skal anses for å være oppfylt må OBD minst overvåke følgende:

Bensin-/gassmotor:

-	Reduksjon av katalysatorvirkningsgraden, men bare mht. utslipp av HC.

-	Tilstedeværelse av feiltenninger.

-	Forringelse av oksygensensoren (lambda(λ)-sonden i eksosstrømmen).

-	Andre kontrollsystemer, dersom feil oppstår, som kan tenkes å resultere i at utslippet overstiger grensene i tabellen.

-	Den elektroniske kretsen for fordampningskontrollen fra tank- og drivstoffsystem må minst omfattes av en kretskontinuitetskontroll.

Dieselmotor:

-	Dersom bilen har katalysator, skal dens effektivitet overvåkes.

-	Dersom bilen har partikkelfelle, skal dens funksjonalitet og integritet overvåkes.

-	Den elektroniske kretsen som styrer dieselinnsprøytningen herunder mengde og tidspunkt, skal undergå kretskontinuitetskontroll og kontroll på om kretsen virker.

-	Andre kontrollsystemer, som kan tenkes å resultere i at utslippet overstiger grensene i tabellen, dersom feil oppstår, som f.eks. komponenter som overvåker inntaksluftstrøm (og temperaturer) og ladetrykk (og tilhørende sensorer), skal overvåkes.

5.	Ikrafttreden

5.1	Direktiv 98/69/EF, «Euro 3, lette»

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Ikrafttredelser for
Kat.	Klas.		Typegodkjenning	Registrering
M₁	–	TTV¹ ≤ 2.500	1. januar 2000	1. januar 2001
		TTV > 2.500	1. januar 2001	1. januar 2002
N₁	I	RV² ≤ 1.305	1. januar 2000	1. januar 2001
	II	1.305 < RV ≤ 1.760	1. januar 2001	1. januar 2002
	III	1.760< RV	1. januar 2001	1. januar 2002

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.

5.2.	Tidspunkter fra når person- og varebiler skal ha OBD-system installert avhengig av motor- og drivstofftype, bensin, diesel, LPG og naturgass (NG)

Bensin:	Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 98/69/EF artikkel 2, og vedlegg I nr. 8.1 (eller direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.1)
Diesel:	Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/102/EF, vedlegg I nr. 8.2 og 8.3
LPG og NG:	Direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/1/EF, vedlegg I nr. 8.1.2.

Biler som underkastes typegodkjenning og/eller skal registreres, skal fra tidspunktene under være utstyrt med OBD-system:

			Ikrafttredelser for OBD ved typegodkjenning/registrering
Kat./kl.		Kjt. vekt, kg	Bensin 98/69/EF		Diesel 1999/102/EF		LPG og naturgass 2001/1/EF
Kat.	Kl.		Typ.	Reg.	Typ.	Reg.	Type	Reg.
M₁	–	TTV² ≤2500	1/1-2000	1/1-2001	1/1-2003 1/1-2005¹	1/1-2004 1/1-2006¹	1/1-2003	1/1-2004
		TTV>2500	1/1-2001	1/1-2002	1/1-2006	1/1-2007	1/1-2006	1/1-2007
N₁	I	RV³ ≤1305	1/1-2000	1/1-2001	1/1-2005	1/1-2006	1/1-2003	1/1-2004
	II	1305<RV≤1760	1/1-2001	1/1-2002	1/1-2006	1/1-2007	1/1-2006	1/1-2007
	III	1760<RV	1/1-2001	1/1-2002	1/1-2006	1/1-2007	1/1-2006	1/1-2007

1	Dieselbiler beregnet for flere enn seks personer inkludert føreren.
2	Tillatt totalvekt.
3	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.

5.3	Direktiv 2002/80/EF artikkel 2 og direktiv 2003/76/EF artikkel 2:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt, kg	Ikrafttredelser for
Kat.	Klas.		Typegodkjenning 2002/80/EF	Typegodkjenning 2003/76/EF	Registrering³ 2003/76/EF
M₁	–	TTV¹ ≤2500	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2006
		TTV>2500	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007
N₁	I	RV² ≤1305	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2006
	II	1305<RV≤1760	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007
	III	1760<RV	1. juli 2003	4. september 2004	1. januar 2007

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
3	Direktivet gjelder ikke for kjøretøy som produseres i små serier (artikkel 8(2) i direktiv 70/156/EØF har kommet til anvendelse).

5.4.	Biler med dieselmotor utstyrt med direkteinnsprøytning, som er typegodkjent i henhold til lempningene i fotnote 1 til tabellen i § 25-8 (direktiv 96/96/EF), nr. 4.1 (tilsvarende avsnitt 5.3.1.4 i anneks I til direktiv 96/69/EF), kan registreres frem til følgende datoer:

Kategori/klasse		Kjøretøyvekt/antall personer	Ikrafttredelse for
Kat.	Klas.		registrering
M₁	–	Antall personer inkl. føreren ≤ 6	1. januar 2001
		Antall personer inkl. føreren > 6	1. januar 2002
		TTV¹ ≤ 2.500	1. januar 2001
		TTV > 2.500	1. januar 2002
N₁	I	RV² ≤ 1.305 og TTV¹ ≤ 2.500	1. januar 2001
	I	RV² ≤ 1.305 og TTV > 2.500	1. januar 2002
	II	1035 < RV ≤ 1.760	1. januar 2002
	III	1.760 < RV	1. januar 2002

1	Tillatt totalvekt.
2	Referansevekt = egenvekt + 100 kg.
0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 18 jan 2005 nr. 32, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-5), 31 mai 2010 nr. 734.

§ 25-7.Avgasser – krav til bil som kan drives med NG/LPG ved første gangs registrering (direktiv 98/77/EF)

1. Kravnivå:

Direktiv 98/77/EF (om avgassutslipp fra eksosrør ved normal temperatur, drivstoffordampning fra tank og drivstoffsystem, utslipp av veivhusgasser og holdbarhet av utstyr for utslippsreduksjon for person- og varebiler.)

2. Virkeområde:

Biler som drives av naturgass (NG) eller Liquid Petroleum Gas (LPG) eller som kan drives av enten bensin eller NG/LPG. Med hensyn til direktivets virkeområde for øvrig vises til § 25-9 (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF), nr. 3.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard:

Ingen.

4. Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 98/77/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Grenseverdier og krav er som angitt i § 25-8 (direktiv 96/69/EF), nr. 4.1-4.5. Følgende gjelder imidlertid for gassbilene:

-	Type I-, II-, III- og V-prøve skal gjennomføres for biler utstyrt kun for gassdrift.

-	Biler som er utstyrt for å kunne gå på bensin eller NG/LPG, skal underkastes type I- og II-prøve både for bensin og NG/LPG mens type III-, IV- og V-prøve kun utføres under bensindrift.

-	Har bilen en bensintank på 15 liter eller mindre og hvor drift på bensin kun er beregnet på nødsituasjoner og start av motor, behøver ikke type I-, II-, III-prøve gjennomføres på bensin, bare på NG/LPG.

5. Ikrafttreden:

Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. oktober 1999 for nye registreringer av biler som drives av naturgass (NG) eller Liquid Petroleum Gas (LPG) eller som kan drives av enten bensin eller NG/LPG.

0	Endret ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-6).

§ 25-8.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 96/69/EF)

1. Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. november 1997 for typegodkjenning og registrering av ny bil i gruppe I, 1. januar 1998 for typegodkjenning av ny type bil i gruppe II og III og 1. oktober 1998 for nye registreringer av bil i gruppe II og III.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

2. For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 96/69/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Ved typegodkjenning anmodes om at bilens forringelsesfaktorer (deterioration factors) samt dens totale kjøremotstand som funksjon av hastigheten oppgis.

3. Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-9 nr. 3 (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF).

Krav

4.1	Type I-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter kaldstart)

Grenseverdier
Kjøretøygruppe		Referansemasse (kg)	Grenseverdier
			Masse av CO (g/km)		Kombinert masse av HC og NO_x (g/km)		Masse av partikler (g/km)
			Bensin	Diesel	Bensin	Diesel¹	Diesel¹
M²		alle	2.2	1.0	0.5	0.7	0.08
N1³	I	Rv ≤ 1.250	2.2	1.0	0.5	0.7	0.08
	II	1.250 < Rv ≤ 1.700	4.0	1.25	0.6	1.7	0.12
	III	1.700 < Rv	5.0	1.5	0.7	1.2	0.17

1	For kjøretøy med dieselmotor med direkte innsprøytning gjelder inntil 30. september 1999 følgende grenseverdier for kombinert masse av CO og HC og for masse av partikler:

	HC og NOx	Partikler
– Gruppe M² og N1³ gruppe 1:	0,9	0,10
– Gruppe N1³ , gruppe II:	1,3	0,14
– Gruppe N1³ , gruppe III:	1,6	0,20

Unntak:

-	Kjøretøy beregnet for flere enn seks personer medregnet føreren.

-	Kjøretøy med største tillatte totalvekt over 2.500 kg.

Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.

4.2	Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjonen ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven.

CO-konsentrasjonen på tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området.

4.3	Type III-prøve (kontroll av veivhusutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser i atmosfæren.

4.4	Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve.

4.5	Type V-prøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter.

Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktoer før de sammenlignes med angitte grenseverdier.

0	Endret ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-7).

§ 25-9.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF)

1. Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. januar 1996 for typegodkjenning av ny type bil og 1. januar 1997 for nye registreringer. Direktiv 96/44/EF får virkning fra 1. november 1997 for nye typegodkjenninger.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

2. For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF, skal det ved typegodkjenning av ny bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Ved typegodkjenning anmodes om at bilens forringelsesfaktorer (deterioration factors) samt dens totale kjøremotstand som funksjon av hastigheten oppgis.

3. Direktivets virkeområde m.m.

Virkeområde for direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 96/44/EF, i henhold til direktivets vedlegg I nr. 1:

Dette direktiv får anvendelse på

-	utslipp fra eksosrør, fordampningsutslipp, utslipp av veivhusgasser og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for alle motorvogner som har motorer med elektrisk tenning,

-	utslipp fra eksosrør og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for motorvogn i gruppe M₁ og N₁ , utstyrt med kompresjonstenningsmotorer

som omfattes av artikkel 1 i direktiv 70/220/EØF som endret ved direktiv 83/351/EØF, unntatt de motorvognene i gruppe N₁ som er gitt typegodkjenning i henhold til direktiv 88/77/EØF.

På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M₁ – eller N₁ -kjøretøy utstyrt med dieselmotor som allerede er typegodkjent, til M₂ – og N₂ -kjøretøy med en referansemasse som ikke overstiger 2.840 kg, og som oppfyller vilkårene i nr. 6 i dette vedlegg (utvidelse av EØF-typegodkjenning).

I direktiv 70/220/EØF, artikkel 1 som endret ved direktiv 83/351/EØF, heter det:

Krav

4.1	Type I-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgassrør etter en kaldstart).

Grenseverdier
Kjøretøygruppe		Referansemasse (kg)	Grenseverdier
			Masse av CO (g/km)		Kombinert masse av HC og NO_x (g/km)		Masse av partikler (g/km)
			Bensin	Diesel	Bensin	Diesel	Diesel
M²		alle	2,2	1,0	0,5	0,7¹	0,08¹
N³	Gruppe I	Rv ≤ 1.250	2,72		0,97		0,14
	Gruppe II	1.250 < Rv ≤ 1.700	5,17		1,4		0,19
	Gruppe III	1.700 < Rv	6,9		1,7		0,25

For kjøretøy med dieselmotor med direkte innsprøytning gjelder 0,9 istedenfor 0,7 g/km og 0,10 istedenfor 0,08 g/km til 30. september 1999.

Unntak:

-	Kjøretøy beregnet for flere enn seks personer medregnet føreren,

-	Kjøretøy med største tillatte totalvekt over 2.500 kg,

Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.

4.2	Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjon ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven.

CO-konsentrasjonen på tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området.

4.3	Type III-prøve (kontroll av veivhusgassutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser til atmosfæren.

4.4	Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøve som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve.

4.5	Typeprøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter.

Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktorer før de sammenlignes med angitte grenseverdier.

0	Endret ved forskrifter 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-8), 15 sep 2010 nr. 1273.

§ 25-10.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 93/59/EØF)

1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-8 eller § 25-9.

2. For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 93/59/EØF, skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt:

Ved typegodkjenning anmodes om at bilens forringelsesfaktor (deterioration factors) samt dens totale kjøremotstand som funksjon av hastigheten oppgis.

3. Direktivets virkeområde

Virkeområde for direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 93/59/EØF, er i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. 1 som følger:

«Dette direktiv får anvendelse på utslipp fra avgassrør, fordampningsutslipp, utslipp av veivhusgasser og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for alle motorvogner som har motorer med elektrisk tenning samt på utslipp fra avgassrør og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger i gruppe M1 og N1, utstyrt med dieselmotorer omhandlet i artikkel 1 i direktiv 70/220/EØF i versjonen til direktiv 83/351/EØF, unntatt de kjøretøyene i gruppe N1 som er gitt typegodkjenning i henhold til direktiv 88/77/EØF.

På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M1- eller N1-kjøretøyer utstyrt med dieselmotorer som allerede er typegodkjent, til M2- og N2-kjøretøyer med en referansemasse som ikke overstiger 2.840 kg, og som oppfyller vilkårene i nr. 6 i dette vedlegg (utvidelse av EØF-typegodkjenning)».

Direktiv 70/220/EØF, artikkel 1 i versjonen til direktiv 83/351/EØF, lyder:

«I dette direktiv menes med motorvogn enhver motorvogn med motor med elektrisk tenning eller kompresjonstenning beregnet på å brukes på vei, med minst fire hjul, en høyeste tillatte vekt på minst 400 kg og som er konstruert for en topphastighet på over 50 km/t, unntatt landbrukstraktorer og -maskiner og unntatt kjøretøy til bruk i offentlige arbeider.»

Krav

4.1	Type I-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgasser etter en kaldstart).

Grenseverdier, Prototypkrav (TAS= Type Approval Standard):
Kjøretøygruppe		Referansemasse (kg)	Grenseverdier
			Masse av CO (g/km)	Kombinert masse av HC og NO_x (g/km)	Masse av partikler¹ (g/km)
M²		alle	2,72	0,97	0,14
N³	Gruppe I	Rv ≤ 1.250	2,72	0,97	0,14
	Gruppe II	1.250 < Rv ≤ 1.700	5,17	1,4	0,19
	Gruppe III	1.700 < Rv	6,9	1,7	0,25

For dieselmotorer

Unntak:

-	Kjøretøy beregnet på flere enn seks personer medregnet føreren,

-	Kjøretøy med største tillatte totalvekt over 2.500 kg,

Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.

Grenseverdier, Produksjonskrav (COP= Conformity og Production):
Kjøretøygruppe		Referansemasse (kg)	Grenseverdier
			Masse av CO (g/km)	Kombinert masse av HC og NO_x (g/km)	Masse av partikler¹ (g/km)
M²		alle	3,16	1,13	0,18
N1³	Gruppe I	Rv ≤ 1.250	3,16	1,13	0,18
	Gruppe II	1.250 < Rv ≤ 1.700	6,0	1,6	0,22
	Gruppe III	1.700 < Rv	8,0	2,0	0,29

For dieselmotorer.

Unntak:

-	Kjøretøy beregnet på flere enn seks personer medregnet føreren,

-	Kjøretøy med største tillatte totalvekt over 2.500 kg,

Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.

4.2	Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjon ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven.

CO-konsentrasjonen ved tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området.

4.3	Type III-prøve (kontroll av veivhusgassutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser til atmosfæren.

4.4	Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.

Under prøve som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve.

4.5	Type V-prøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter.

Prøven skal presentere en aldringsprøve på 80.000 km. Hensikten med prøven er å komme frem til en forringelsesfaktor for hver av de tre grenseverdiene i type I-prøven. Forrringelsesfaktoren er forholdet mellom utslippet ved 80.000 km og nybilutslippet. Prøven kan foretas på prøvebane, på vei eller på chassisdynamometer etter en kjøresyklus som angitt i direktivet. Fabrikanten kan alternativt velge faste forringelsesfaktorer angitt i direktivet.

Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktorer før de sammenlignes med angitte grenseverdier.

0	Endret ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-9).

§ 25-11.Avgasser – krav til bil med referansemasse over 2610 kg ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF, direktiv 2006/51/EF og direktiv 2008/74/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge)

1. Kravnivå:

Direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF, direktiv 2006/51/EF og direktiv 2008/74/EF.

2. Virkeområde m.m.:

Som beskrevet i direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF.

3. Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.

4. Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2008/74/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

5. Anvendelsestidspunkt:

Direktiv 2005/55/EF som sist endret ved direktiv 2008/74/EF, kommer til anvendelse fra 3. januar 2009 for nye typegodkjenninger og nye registreringer, samt salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.

0	Tilføyd ved forskrift 1 nov 2011 nr. 1068.

§ 25-11A.Avgasser – krav til bil (> 3,5 t) ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge, euro 3 tunge)

1. Kravnivå:

Direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF.

1.1 Grenseverdier for avgassutslipp:

Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-test

Kravnivå	CO g/kWh	HC g/kWh	NO_x g/kWh	PM g/kWh	Røk m^-1
A (2000), euro 3	2,1	0,66	5,0	0,10 0,13^b	0,8
B1 (2005), euro 4	1,5	0,46	3,5	0,02	0,5
B2 (2008), euro 5	1,5	0,46	2,0	0,02	0,5
C (EEV)^a	1,5	0,25	2,0	0,02	0,15

a	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.
b	For motorer med slagvolum på mindre enn 0,75 dm³ pr. sylinder og turtall ved nominell effekt på over 3000 min^-1 .

Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-test

Kravnivå	CO g/kWh	NMHC g/kWh	CH₄ ^a g/kWh	NO_x g/kWh	PM^b g/kWh
A (2000), euro 3	5,45	0,78	1,6	5,0	0,16 0,21^d
B1 (2005), euro 4	4,0	0,55	1,1	3,5	0,03
B2 (2008), euro 5	4,0	0,55	1,1	2,0	0,03
C (EEV)^c	3,0	0,40	0,65	2,0	0,02

a	Kun for naturgassmotorer.
b	Gjelder ikke for gassdrevne motorer på trinn B.
c	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.
d	For motorer med slagvolum under 0,75 dm³ pr. sylinder og turtall ved nominell effekt på over 3000 min^-1 .

Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH₄ (metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.

Ikrafttreden for grenseverdiene:

Kravnivå	Typegodkjenning	Registrering
B1 (2005), euro 4	1. oktober 2005	1. oktober 2006
B2 (2008), euro 5	1. oktober 2008	1. oktober 2009

For ikrafttredelsen av Euro 3, se § 25-14.

1.2 Holdbarhetskrav:

Det skal dokumenteres fra fabrikanten at grenseverdiene er tilfredsstilt i:

100.000 km eller fem år (det som kommer først) for motorer i N1- og M2-kjøretøy, 200.000 km eller seks år (det som kommer først) for motorer i N2-kjøretøy, og i N3-kjøretøy med største totalvekt ikke over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse I, klasse II og klasse A, og i M3 klasse B med største totalvekt ikke over 7.500 kg.

500.000 km eller sju år (det som kommer først) for motorer i N3-kjøretøy med største totalvekt over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse III, og i M3-kjøretøy klasse B med største totalvekt over 7.500 kg.

Det kreves dokumentasjon på riktig bruk av avgasskontrollutstyret gjennom et normalt livsløp for kjøretøyet under normal bruk.

Ikrafttreden for holdbarhetskravene:

1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger.

1.3 Egendiagnosesystem (OBD):

Kjøretøy som er omfattet av denne paragraf skal ha egendiagnosesystem (OBD). Egendiagnosesystemet skal tilfredsstille kravene til slikt system gitt i direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF.

Ikrafttreden for kravet om egendiagnosesystem:

1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger.

2. Virkeområde m.m.:

Virkeområdet for direktiv 2005/55/EF er:

«Dette direktiv gjelder for kontroll av forurensende gasser og partikler, levetid til utstyr for kontroll av utslipp, overensstemmelse mellom kjøretøy/motorer i drift og egendiagnosesystemer (OBD) for alle motorkjøretøy, og for motorer som beskrevet i artikkel 1, bortsett fra de kjøretøy i klasse M1, N1, N2 og M2 som er typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2007.»

Denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy i gruppen M1 med en største totalvekt ikke over 3 500 kg.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.

4. Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

5. Anvendelsestidspunkt:

Direktiv 2005/55/EF som sist endret ved direktiv 2006/51/EF, kommer til anvendelse fra 9. november 2006 for nye typegodkjenninger og nye registreringer, samt salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.

6. Direktivene i § 25-12 til § 25-13 kommer uansett ikke til anvendelse på kjøretøy som er førstegangsregistrert i Norge eller i annet EØS-land etter/fra 9. november 2006.

0	Tilføyd ved forskrift 8 des 2006 nr. 1505. Endret ved forskrifter 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-10), 27 okt 2008 nr. 1157, 9 okt 2009 nr. 1264, 1 nov 2011 nr. 1068 (tidligere § 25-11).

§ 25-12.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved første gangs registrering (2001/27/EF), år 2008 («Euro 5, tunge»)

1. Kravnivå:

Direktiv 2001/27/EF, «Euro 5, tunge».

2. Virkeområde m.m.:

Denne paragraf gjelder for kjøretøy som ikke omfattes av § 25-11.

Virkeområde for direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 2001/27/EF, i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. 1 som følger:

«Dette direktiv gjelder for forurensende gasser og partikler fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med kompresjonstenning, og for forurensende gasser fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med elektrisk tenning og bruker naturgass eller LPG, og for motorer med kompresjonstenning og elektrisk tenning som definert i artikkel 1, med unntak av kjøretøyer i gruppene N₁, N₂ og M₂ som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF, sist endret ved direktiv 2003/76/EF».

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.

4. Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 88/77/EØF, som senest endret ved direktiv 2001/27/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Det innføres en egen kategori kjøretøy som kalles «enhanced environmentally friendly vehicle» (EEV), «spesielt miljøvennlige kjøretøy». Motorvogner kan klassifiseres som EEV dersom motoren tilfredsstiller spesielle strengere grenseverdier.

Det innføres tre nye testsykluser som erstatning for 13-mode-syklusen:

-	«European steady State Cycle» (ESC) som er en ny 13-mode-syklus.

-	«European Load Respons» test (ELR) kjøres i sammenheng med ESC som er en belastningsvariasjonstest hvor røkutslippet måles vha. opasitetsmåling (gjennomlysing av eksosen).

-	«European Transient Cycle» (ETC) er en testsyklus som varierer motorens turtall og belastning iht. en spesiell kurve som skal representere en tenkt reise i by, på landeveg og motorveg.

Alle motorer skal fra 1. oktober 2005 testes både med ESC+ELR og ETC unntatt gassmotorer som kun skal testes med ETC.

Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-test

Kravnivå	CO g/kWh	HC g/kWh	NO_x g/kWh	PM g/kWh	Røk m^-1
B2 (2008)	1,5	0,46	2,0	0,02	0,5
C (EEV)^a	1,5	0,25	2,0	0,02	0,15

a	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-test

Kravnivå	CO g/kWh	NMHC g/kWh	CH₄ ^a g/kWh	NO_x g/kWh	PM^b g/kWh
B2 (2008)	4,0	0,55	1,1	2,0	0,03
C (EEV)^c	3,0	0,40	0,65	2,0	0,02

a	Kun for naturgassmotorer.
b	Gjelder ikke for gassdrevne motorer på trinn B.
c	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH₄ (metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.

5. Ikrafttreden

Bestemmelsen i denne paragraf trer i kraft for nye typegodkjenninger 1. oktober 2008 og 1. oktober 2009 for nye registreringer og salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.

0	Endret ved forskrifter 18 jan 2005 nr. 32, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-10), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-11).

§ 25-13.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved før ste gangs registrering (2001/27/EF), år 2005 («Euro 4, tunge»)

1. Kravnivå:

Direktiv 2001/27/EF, «Euro 4, tunge».

2. Virkeområde m.m.:

Det vises til § 25-12, nr. 2.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard:

ECE-reg. nr. 49.04.

4. Godkjenning:

Det vises til § 25-12, nr. 4 med unntak av hvilke testsykluser og grenseverdier som kommer til anvendelse:

Alle motorer skal fra 1. oktober 2005 testes både med ESC+ELR og ETC unntatt gassmotorer som kun skal testes med ETC.

Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-test

Kravnivå	CO g/kWh	HC g/kWh	NO_x g/kWh	PM g/kWh	Røk m^-1
B2 (2005)	1,5	0,46	3,5	0,02	0,5
C (EEV)^a	1,5	0,25	2,0	0,02	0,15

a	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-test

Kravnivå	CO g/kWh	NMHC g/kWh	CH₄ ^a g/kWh	NO_x g/kWh	PM^b g/kWh
B2 (2005)	4,0	0,55	1,1	3,5	0,03
C (EEV)^c	3,0	0,40	0,65	2,0	0,02

a	Kun for naturgassmotorer.
b	Gjelder ikke for gassdrevne motorer på trinn B.
c	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH₄ (metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.

5. Ikrafttreden

Bestemmelsen i denne paragraf trer i kraft for nye typegodkjenninger 1. oktober 2005 og 1. oktober 2006 for nye registreringer og salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy.

0	Endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-11), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-12), 27 okt 2008 nr. 1157.

§ 25-14.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved første gangs registrering (1999/96/EF og 2001/27/EF), år 2000 («Euro 3, tunge»)

1. Kravnivå:

Direktiv 1999/96/EF og direktiv 2001/27/EF, «Euro 3, tunge».

2. Virkeområde m.m.:

Det vises til § 25-12 nr. 2.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04.

4. Godkjenning:

For biler som omfattes av direktiv 88/77/EØF, som senest endret ved direktiv 1999/96/EF ev. direktiv 2001/27/EF (jf. nr. 5), skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Det innføres en egen kategori kjøretøy som på engelsk kalles «enhanced environmentally friendly vehicle» (EEV), «spesielt miljøvennlige kjøretøy». Motorvogner kan klassifiseres som EEV dersom motoren tilfredsstiller spesielle strengere grenseverdier.

Det innføres tre nye testsykluser som erstatning for den gamle 13-mode-syklusen i direktiv 88/77/EØF:

-	«European steady State Cycle» (ESC) som er en ny 13-mode-syklus.

-	«European Load Respons» test (ELR) kjøres i sammenheng med ESC som er en belastningsvariasjonstest hvor røkutslippet måles vha. opasitetsmåling (gjennomlysing av eksosen).

-	«European Transient Cycle» (ETC) er en testsyklus som varierer motorens turtall og belastning iht. en spesiell kurve som skal representere en tenkt reise i by, på landeveg og motorveg.

Alle vanlige dieselmotorer (også med EGR og/eller oksydasjonskatalysator) skal testes med ESC og ELR. Dieselmotorer med annet avansert utstyr for avgassbehandling (f.eks. DeNO_X-katalysatorer og/eller partikkelfeller) skal testes med ETC. Gassmotorer skal kun testes med ETC. Alle EEV-motorer utenom gassmotorer skal fra 1. november 2000 testes både med ESC+ELR og ETC.

Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-test:

Kravnivå	CO g/kWh	HC g/kWh	NO_x g/kWh	PM g/kWh	Røk m^-1
A (2000)	2,1	0,66	5,0	0,10 0,13^a	0,8
C, (EEV)^b	1,5	0,25	2,0	0,02	0,15

a	For motorer med slagvolum på mindre end 0,75 dm³ pr. sylinder og turtall ved nominell effekt på over 3000 min^-1 .
b	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-test:

Kravnivå	CO g/kWh	NMHC g/kWh	CH₄ ^a g/kWh	NO_x g/kWh	PM^b g/kWh
A (2000)	5,45	0,78	1,6	5,0	0,16 0,21^c
C, (EEV)^d	3,0	0,40	0,65	2,0	0,02

a	Kun for naturgassmotorer.
b	Gjelder ikke for gassdrevne motorer på trinn A.
c	For motorer med slagvolum under 0,75 dm³ pr. sylinder og turtall ved nominell effekt på over 3000 min^-1 .
d	Grenseverdier som EEV-kjøretøy må tilfredsstille.

Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH₄ (metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC.

5. Ikrafttreden

Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft for nye typegodkjenninger og for nye registreringer og salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy:

Direktiv	Motortype	Typegodkjenning	Registrering
1999/96/EF	Kompresjon/gass	1. november 2000	1. oktober 2001
2001/27/EF	Kompresjon	15. juni 2002	15. juni 2002
	Gass	15. juni 2002	1. oktober 2003

0	Endret ved forskrifter 18 jan 2005 nr. 32, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-12), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-13).

§ 25-15.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 91/542/EØF, («Euro 2») eventuelt som endret ved direktiv 96/1/EF)

1. Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. oktober 1995 for nye typegodkjenninger og 1. oktober 1996 for nye registreringer.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

2. For biler som omfattes av direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 91/542/EØF, kravnivå B («Euro 2»), og ved direktiv 96/1/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium for at direktiv 91/542/EØF, kravnivå B, eventuelt som endret ved direktiv 96/1/EF, er tilfredsstilt.

3. Virkeområde for direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 91/542/EØF og direktiv 96/1/EF, er i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. I som følger:

«Dette direktiv gjelder for forurensende gasser og partikler fra alle motorvogner som er utstyrt med dieselmotor, og fra dieselmotorer som definert i artikkel 1, med unntak av kjøretøyer i gruppene N1, N2 og M2 som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF, sist endret ved direktiv 91/441/EØF».

Direktiv 88/77/EØF, artikkel 1, lyder:

«I dette direktiv menes med:

kjøretøy, ethvert kjøretøy som drives frem av en dieselmotor, beregnet til å kjøres på vei, med eller uten karosseri, med minst fire hjul og med høyeste konstruksjonshastighet på over 25 km/t, med unntak av kjøretøyer i gruppe M1, som definert i vedlegg I nr. 0.4 til direktiv 70/156/EØF, med største tillatte vekt på maksimum 3,5 tonn, kjøretøy på skinner, landbrukstraktorer og -maskiner samt bygge- og anleggsmaskiner.

-	type dieselmotor, dieselmotor som kan typegodkjennes som en teknisk enhet i henhold til artikkel 9a i direktiv 70/156/EØF».

Direktivet inneholder to sett krav, «A» og «B» (ofte kalt «Euro 1» og «Euro 2»), til utslippet ved en standardisert motorkjøresyklus («13 modesyklusen»).

4. Grenseverdier «B»:

Masse av CO g/k Wh	Masse av HC g/k Wh	Masse av NO_x g/k Wh	Masse av partikler g/k Wh
4,0	1,1	7,0	0,15¹

Grenseverdi:

1	Ifølge direktiv 96/1/EF er inntil 1. oktober 1997 grenseverdien for partikler 0,25 g/kWh for motorer med slagvolum under 0,7 dm³ pr. sylinder og med maksimaleffektturtall over 3.000 ⁰ /min.

5. Endringene i direktiv 96/1/EF trer i kraft 1. november 1997.

0	Endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-13), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-14).

§ 25-16.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 91/542/EØF, «Euro 1»)

1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for biler som ikke omfattes av § 25-15.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret.

2. For biler som omfattes av direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 91/542/EØF, kravnivå «A» («Euro 1»), skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

3. Med hensyn til direktivets virkeområde vises til § 25-15 nr. 3.

4. Grenseverdier «A», Prototypekrav (TAS = Type Approval Standard):

Masse av CO g/k Wh	Masse av HC g/k Wh	Masse av NO_x g/k Wh	Masse av partikler g/k Wh
4,5	1,1	8,0	0,36¹

1	For motorer som yter 85 kW eller mindre, skal en koeffisient på 1,7 anvendes på grenseverdien for partikkelutslipp.

Grenseverdier «A», produksjonskrav (COP = Conformity og Production):
Masse av CO g/k Wh	Masse av HC g/k Wh	Masse av NO_x g/k Wh	Masse av partikler g/k Wh
4,9	1,23	9,0	0,4¹

0	Endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-14), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-15).

§ 25-17.Stikkprøvekontroll av produksjonen (typegodkjente biler)

Vegdirektoratet kan kontrollere at nye biler – eller nye motorer – tilfredsstiller kravene i disse bestemmelser. Utslippskravene kontrolleres etter prøveprosedyrene fastsatt i de respektive direktiver. Biler – eller motorer – som skal kontrolleres, skal være innkjørt og stilles kostnadsfritt til disposisjon for Vegdirektoratet.

Vegdirektoratet velger ut bilene – eller motorene – og bestemmer tidspunkt og sted. Dersom bilen – eller motoren – ikke oppfyller kravene, og fabrikanten ber om at flere biler – eller motorer – prøves, skal disse prøvene gjøres på fabrikantens bekostning. Ved stikkprøvekontroll av produksjonen i henhold til denne paragraf vil alle biler, uansett hvilke krav de er godkjent etter, bli prøvd i samsvar med det aktuelle EU-direktiv.

0	Endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-15), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-16).

§ 25-18.Alternativ dokumentasjon

1. Som alternativ til EU-direktivene nevnt i § 25-10 og § 25-16, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at en av følgende bestemmelser er tilfredsstilt:

a.	Amerikanske føderale bestemmelser for lette biler; for bensindrevne biler LDV (Light Duty Vehicles) 1983, og for dieseldrevne biler LDV 1987.

b.	Amerikanske føderale bestemmelser for tyngre biler, LDT (Light Duty Trucks) 1990.

c.	Amerikanske føderale bestemmelser for tunge biler, HDV (Heavy Duty Vehicles) 1991.

d.	Svenske bestemmelser SNFS 1987: 3 (A 12)/SNFS 1989:8 (A 13) eller SNFS 1992:4 (A 14). Sistnevnte inneholder miljøklassene C1 og C2.

e.	Tyske bestemmelser StVZO § 47 Anlage XXIII.

2. Som alternativ til EU-direktivet nevnt i § 25-15, kan det fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti for at følgende bestemmelser er tilfredsstilt:

-	Amerikanske føderale bestemmelser for tunge biler, HDV (Heavy Duty Vehicles) 1994.

3. Ovennevnte regelverk opererer med andre grenser mellom lette og tunge biler enn de aktuelle EU-direktivene. Tilfredsstillelse av ovennevnte regelverk godtas selv om den aktuelle bilen etter EU-direktivene tilhører en annen kategori.

0	Endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-16), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-17).

§ 25-19.Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF, alternativt forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008)

1.	Ikrafttredelse

Bestemmelsene i denne bestemmelsen trer i kraft 3. januar 2009 for typegodkjenning av ny type bil og for nye registreringer. Inntil 1. januar 2013 kan nye kjøretøy alternativt godkjennes og registreres i henhold til § 25-19A. Fra 2. januar 2013 skal nye kjøretøy godkjennes og registreres i henhold til § 25-19.

For bil med dieselmotor skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF, alternativt forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008 er tilfredsstilt.

3.	Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 24.02.

0	Endret ved forskrifter 14 okt 2005 nr. 1226, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-17), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-18), 1 nov 2011 nr. 1068.

§ 25-19A.Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 72/306/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/21/EF)

1.	Ikrafttredelse og varighet

Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 1. oktober 1998 for typegodkjenning av ny type bil og 1. oktober 1999 for nye registreringer. Bestemmelsene gjelder frem til 1. januar 2013.

For bil med dieselmotor skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikanten eller kompetent, uavhengig laboratorium for at kravene i direktiv 72/306/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 89/491/EØF, direktiv 97/20/EF eller direktiv 2005/21/EF er tilfredsstilt.

3.	Alternativ standard: ECE-regulativ nr. 24.02.

0	Tilføyd ved forskrift 1 nov 2011 nr. 1068.

§ 25-20.Avgasskrav for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/51/EF, direktiv 2003/77/EF, direktiv 2006/72/EF, B-krav og holdbarhet fra 2006, og direktiv 2009/108/EF)

1. Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2003/77/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) og senest ved direktiv 2009/108/EF.

2. Virkeområde: Alle kjøretøy som er definert i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved 2003/77/EF.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtekniske kjøretøy registrert på forsvaret.

3. Alternativ standard: Ingen.

4. Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiler ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.

4.1 Motorsykkel (ikke moped eller trehjuls motorsykkel) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:

Kategori	Motorstørrelse	Grenseverdier, g/km
		CO	HC	NO_X
Tohjuls motorsykkel	I (≤150 cm³ )¹ II (> 150 cm³ )²	2,0 2,0	0,8 0,3	0,15 0,15

1	Bysyklus (iht. ECE-reg.nr. 40) men avgassmålingen starter med en gang og ikke etter de to innledende oppvarmingssyklusene slik at seks grunnsykluser måles.
2	I tillegg til bysyklusen skal landevegsdelen (EUDC) fra person- og varebil prøvesyklusen (direktiv 70/220/EØF) kjøres umiddelbart etter. Avgassmålingen starter med en gang uten innledende oppvarming.

Eventuelt kan fabrikanten velge å avgassteste motorvognene etter global teknisk forskrift (GTR) fra FNs Økonomiske Kommisjon for Europa (FN/ECE) nr. 2, som er en alternativ typegodkjenningsprosedyre. Motorsykler testet etter GTR nr. 2 skal tilfredsstille nedenstående grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:

Kategori	Motorstørrelse	Grenseverdier, g/km
		CO	HC	NO_X
Tohjuls motorsykkel	< 130 km/t ≥ 130 km/t	2,62 2,62	0,75 0,33	0,17 0,22

4.2 Manipulasjonordninger: For to- og trehjuls motorsykkel er det forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF eller 2003/77/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.

4.3 Funksjonsdyktighet: For alle to- og trehjulede motorvogner skal det ved typegodkjenning foreligge erklæring om at det utslippsbegrensende utstyret er funksjonsdyktig i kjøretøyets normale levetid opp til 30.000 km, og at utstyret er funksjonsdyktig ved normal kjøring i kjøretøyets normale levetid.

5. Ikrafttreden:

5.1 Generelt

Direktiv (grunndirektiv)	Senest endret ved direktiv	Kategori	For typegodkj. av ny type kjøretøy	For nye registreringer
97/24/EØF	2006/72/EF	Alle	1. januar 2006	1. januar 2007^*
97/24/EØF	2009/108/EF	Alle	1. mai 2010	–

*	For kjøretøytyper som ikke selges i mer enn 5000 eksemplarer i EU er datoen 1. januar 2008.

5.2 Funksjonsdyktighet

Kravene til erklæring for funksjonsdyktighet trer i kraft 1. januar 2006 for typegodkjenning av ny type kjøretøy og 1. januar 2007 for nye registreringer.

5.3 Alternativ avgasstestprosedyre etter GTR nr. 2

Alternativ avgasstestprosedyre etter GTR nr. 2 er gyldig fra 1. juli 2007.

0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-18), 2 mai 2007 nr. 463, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-19), 5 mai 2011 nr. 458.

§ 25-21.Avgasskrav motorsykler og trehjuls motorsykler (direktiv 2002/51/EF, A-krav fra 2003)

1.	Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 som endret ved direktiv 2002/51/EF (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner).

2.	Virkeområde: Motorsykler og trehjuls motorsykler som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.

Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske kjøretøy registrert på forsvaret.

3.	Alternativ standard: Ingen.

Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.

Motorsykkel og trehjuls motorsykkel (ikke moped) skal bl.a. tilfredsstille krav til grenseverdier ved typegodkjenning, samsvarskontroll og førstegangsregistrering:

Kategori	Motorstørrelse	Grenseverdier, g/km
		CO	HC	NO_X
Motorsykkel	I ( ≤ 150 cm³ )	5,5	1,2	0,3
	II ( > 150 cm³ )	5,5	1,0	0,3
Tre- og firehjuls motorsykkel (bensin)	alle	7,0	1,5	0,4
Tre- og firehjuls motorsykkel (diesel)	alle	2,0	1,0	0,65

Det er forbudt å bruke manipulasjonsanordninger og/eller irrasjonell utslippskontrollstrategi, jf. direktiv 97/24/EF, som senest endret ved direktiv 2002/51/EF, kapittel 5, vedlegg II nr. 2.3.

5.	Ikrafttreden:

Kategori	For typegodkjenning av ny type	For nye registreringer
Motorsykler og trehjuls motorsykler	15. november 2003	1. juli 2004
Tohjuls trial- og enduromotorsykler (jf. direktiv 92/61/EØF)	1. januar 2004	1. juli 2005

0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-19), 14 feb 2007 nr. 224, 17 april 2007 nr. 419, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-20).

§ 25-22.Avgasskrav til to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 5 og direktiv 2006/27/EF)

1. Kravnivå: Direktiv 97/24/EF kapittel 5 (om foranstaltninger mot luftforurensning fra to- og trehjulede motorvogner) som endret ved direktiv 2006/27/EF.

2. Virkeområde: Alle kjøretøy som definert i artikkel 1 i direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF.

3. Alternativ standard: Ingen.

4. Godkjenning: Ved godkjenning skal det fremlegges bevitnelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium som viser at motorvognen tilfredsstiller ovennevnte krav. Dette gjelder ikke når motorvognen er ledsaget av gyldig samsvarssertifikat og/eller er merket med typegodkjenningsnummer i henhold til direktiv 92/61/EØF, fra 9. november 2003 erstattet av direktiv 2002/24/EF, som senest endret ved direktiv 2003/77/EF. Alternativt kan motorvogn, deler eller tekniske enheter være godkjent og merket i henhold til ovennevnte krav.

5. Ikrafttreden: avgasskrav

Kategori	For typeg. av ny type kjt.	For nye registreringer
Alle (moped etappe 1)	1. oktober 1999	17. juni 2003
Moped etappe 2	17. juni 2002	17. juni 2003

5.1. Ikrafttreden: merking av katalysator

Kategori	For typeg. av ny type kjt.	For nye registreringer
Orig. katalysator	1. juli 2007
Orig. utskiftningskatalysator	1. juli 2007

0	Endret ved forskrifter 16 nov 2004 nr. 1470, 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-20), 17 april 2007 nr. 419, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-21).

§ 25-23.Krav til reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF, som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF)

1. Reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulet motorvogn skal tilfredsstille kravene til reservedels-/utskiftningskatalysator i direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF.

2. Ikrafttreden:

Bestemmelsene i denne paragraf trer i kraft 18. mai 2006. Fra 1. januar 2009 skal det nektes salg eller montering av utskiftningskatalysatorer som ikke er typegodkjent i henhold til direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF.

0	Tilføyd ved forskrift 3 april 2006 nr. 452, endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-21), 30 okt 2007 nr. 1201, 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-22).

§ 25-24.Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, direktiv 2010/22/EU og direktiv 2011/72/EU)

1. Kravnivå:

Direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, trinn I, II, III og IV (jf. direktiv 97/68/EF), direktiv 2010/22/EU og direktiv 2011/72/EU.

2. Virkeområde

Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for jord- og skogbrukstraktor som godkjennes før 1. juli 2005 og traktor i gruppe T5 som godkjennes etter 1. juli 2005, jf. imidlertid ikrafttredelsestidspunkter i nr. 5.

Bestemmelsene gjelder ikke for forsvarets militærtaktiske jordbruks- eller skogbrukstraktorer.

3.	Alternativ standard (i henhold til artikkel 5 og bilag III):

3.1.	For første trinn anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente for motorer av kategori B og C, som definert i direktiv 97/68/EF:

3.1.1.

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF.

3.1.2.

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 88/77/EØF, som dokumenterer at kravene i fase A eller B vedrørende artikkel 2 og bilag I, punkt 6.2.1, i direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 91/542/EØF, eller ECE-reg. 49.02, Amendment 02 og korrigenda I/2, er tilfredsstilt.

3.1.3.

Typegodkjenningsattester i henhold til ECE-regulativ nr. 96.

3.2.	For andre trinn anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:

3.2.1.

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, andre trinn, for motorer av kategori D, E, F og G.

3.2.2.

Typegodkjenning etter direktiv 88/77/EØF, som endret ved direktiv 1999/96/EF som er i overensstemmelse med fase A, B1, B2, eller C gitt i artikkel 2 og bilag I, punkt 6.2.1.

3.2.3.

ECE-regulativ 49.03.

3.2.4.

ECE-regulativ 96 trinn B-godkjenninger i henhold til punkt 5.2.1 av 01-serien av tillegg i reg. 96.

3.3.	For trinn III A anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn III A, for motorer av kategori H, I, J og K.

3.4.	For trinn III B anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn III B, for motorer av kategori L, M, N og P.

3.5.	For trinn IV anerkjennes følgende typegodkjenningsattester som ekvivalente:

Typegodkjenningsattester i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn IV, for motorer av kategori Q og R.

4. Godkjenning:

For jordbruks- eller skogbrukstraktorer som omfattes av direktiv 2000/25/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor/motorfamilie og ny type jordbruks- eller skogbrukstraktor – og for nye, ikke typegodkjente jordbruks- eller skogbrukstraktorer ved første gangs ibruktagning/registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt.

Grenseverdiene er knyttet til en «8 mode»-syklus, der motoren kjøres på dynamometer ved 8 faste punkter (kombinasjoner av turtall og belastning) og der hvert punkt er gitt et vekttall.

Grenseverdier for trinn I i direktiv 2000/25/EF:

Effekt, kW	CO, g/kWh	HC, g/kWh	NO_x, g/kWh	PM, g/kWh
A: 130 ≤ P < 560	5,0	1,3	9,2	0,54
B: 75 ≤ P < 130	5,0	1,3	9,2	0,70
C: 37 ≤ P < 75	6,5	1,3	9,2	0,85

Grenseverdier for trinn II i direktiv 2000/25/EF:

Effekt, kW	CO, g/kWh	HC, g/kWh	NO_x, g/kWh	PM, g/kWh
E: 130 ≤ P < 560	3,5	1,0	6,0	0,2
F: 75 ≤ P < 130	5,0	1,0	6,0	0,3
G: 37 ≤ P < 75	5,0	1,3	7,0	0,4
D: 18 ≤ P < 37	5,5	1,5	8,0	0,8

Grenseverdier for trinn III A i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:

Effekt, kW	CO, g/kWh	Sum av HC og NO_x, g/kWh	PM, g/kWh
H: 130 ≤ P < 560	3,5	4,0	0,2
I: 75 ≤ P < 130	5,0	4,0	0,3
J: 37 ≤ P < 75	5,0	4,7	0,4
K: 18 ≤ P < 37	5,5	7,5	0,6

Grenseverdier for trinn III B i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:

Effekt, kW	CO, g/kWh	HC, g/kWh	NO_x, g/kWh	PM, g/kWh
L: 130 ≤ P < 560	3,5	0,19	2,0	0,025
M: 75 ≤ P < 130	5,0	0,19	3,3	0,025
N: 56 ≤ P < 75	5,0	0,19	3,3	0,025
P: 37 ≤ P < 56	5,0	4,7 (sum HC+ NO_x, g/kWh)		0,025

Grenseverdier for trinn IV i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:

Effekt, kW	CO, g/kWh	HC, g/kWh	NO_x, g/kWh	PM, g/kWh
Q: 130 ≤ P < 560	3,5	0,19	0,4	0,25
R: 56 ≤ P < 130	5,0	0,19	0,4	0,25

5. Ikrafttreden

Trinn I i direktiv 2000/25/EF:

Effekt, kW	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
A: 130 ≤ P < 560	–	1. juli 2001	1. juli 2003
B: 75 ≤ P < 130	27. mars 2001	1. juli 2001	1. juli 2003
C: 37 ≤ P < 75	27. mars 2001	1. juli 2001	1. juli 2003

Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

Trinn II i direktiv 2000/25/EF:

Effekt, kW	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
E: 130 ≤ P < 560	27. mars 2001	1. juli 2002	1. juli 2004
F: 75 ≤ P < 130	1. januar 2002	1. juli 2003	1. januar 2005
G: 37 ≤ P < 75	1. januar 2003	1. januar 2004	1. januar 2006
D: 18 ≤ P < 37	27. mars 2001	1. januar 2002	1. januar 2004

Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

Trinn III A i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF:

Effekt, kW	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
H: 130 ≤ P < 560	31. desember 2005	31. desember 2005	31. desember 2007
I: 75 ≤ P < 130	31. desember 2005	31. desember 2006	31. desember 2008
J: 37 ≤ P < 75	31. desember 2006	31. desember 2007	31. desember 2009
K: 18 ≤ P < 37	31. desember 2005	31. desember 2006	31. desember 2008

Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

Trinn III B i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF og direktiv 2011/87/EU (se^* ):

Effekt, kW	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
L: 130 ≤ P < 560	31. desember 2009	31. desember 2010	31. desember 2012
M: 75 ≤ P < 130	31. desember 2010	31. desember 2011	31. desember 2013
N: 56 ≤ P < 75	31. desember 2010	31. desember 2011	31. desember 2013
P: 37 ≤ P < 56	31. desember 2011	31. desember 2012	31. desember 2014

Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

Trinn IV i direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF og direktiv 2011/87/EU (se ^* ):

Effekt, kW	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
Q: 130 ≤ P < 560	31. desember 2012	31. desember 2013	31. desember 2015
R: 56 ≤ P < 130	30. september 2013	30. september 2014	30. september 2016

Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonne (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

Ikrafttredelsesdatoene gjelder ikke for motorer som skal monteres i traktorer som reservedel (byttemotor).

*	Direktiv 2011/87/EU omhandler smalsporede traktorer, dvs. traktorer i klassene T2, T4 pkt. 4.1 og beltetraktor klasse C2. For disse utsettes fristene angitt i tabellen over med 3 år.
0	Endret ved forskrifter 23 des 2004 nr. 1810, 14 okt 2005 nr. 1226, 3 april 2006 nr. 452 (tidligere § 25-21), 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-22), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-23), 12 des 2011 nr. 1535 (i kraft 21 feb 2012), 11 april 2012 nr. 305 (i kraft 1 mai 2012).

§ 25-25.Avgasser – krav

1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for traktorer som godkjennes før 1. juli 2005 og ikke omfattes av § 25-24.

2. Traktor med dieselmotor som tilfredsstiller kravene i direktiv 2000/25/EF eller direktiv 77/537/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF eller direktiv 97/54/EF, anses å tilfredsstille kravene i § 25-1.

0	Endret ved forskrifter 23 des 2004 nr. 1810, 3 april 2006 nr. 452 (tidligere § 25-21), 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-23), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-24), 27 okt 2008 nr. 1157.

§ 25-26.Avgasskrav til motorredskap (direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF)

1. Kravnivå: Direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF, trinn III A og III B.

2. Virkeområde: Motorredskap som faller inn under definisjonen av mobile, ikke veigående maskiner i direktiv 2004/26/EF artikkel 2 jf. bilag 1 pkt. 1 med motor med kompresjonstenning med effekt på minst 130 kW men mindre enn 560 kW.

Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke forsvarets militærtaktiske kjøretøy.

3. Alternativ standard: Ingen.

4. Godkjenning: Motorredskap som omfattes av direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF skal ha motor som oppfyller direktivets krav. Det skal ved første gangs ibruktagning eller registrering fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at motoren oppfyller direktivets krav.

Grenseverdi for trinn III A i direktiv 97/68/EF, som endret ved direktiv 2004/26/EF:

Kategori: Nettoeffekt (P), (kW)	Karbonmonoksid (CO), (g/kWh)	Sum av hydrokarboner og nitrogenoksider (HC+NO_x ), (g/kWh)	Partikler (PT), (g/kWh)
RC A: 130 kW < P	3,5	4,0	0,20

Grenseverdi for trinn III B i direktiv 97/68/EF, som endret ved direktiv 2004/26/EF:

Kategori: Nettoeffekt (P), (kW)	Karbonmonoksid (CO), (g/kWh)	Hydrokarboner (HC), (g/kWh)	Nitrogenoksider (NO_x ), (g/kWh)	Partikler (PT), (g/kWh)
RC B: 130 kW < P	3,5	0,19	2,0	0,025

5. Ikrafttreden:

Kategori:	Typegodkjenning	Ibruktagning (2)	Ibruktagning (1)
RC A (trinn III A)	30. juni 2005	31. desember 2005	31. desember 2007
RC B (trinn III B)	31. desember 2010	31. desember 2011	31. desember 2013

(1) Motorer produsert før tidspunktene angitt i kolonnen (2) kan tas i bruk frem til tidspunktene i kolonne (1).

0	Tilføyd ved forskrift 3 april 2006 nr. 452, endret ved forskrifter 8 des 2006 nr. 1505 (tidligere § 25-24), 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-25).

Verktøylinje

Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften)

Kap. 25. Avgass

§ 25-1.Avgasser – generelle krav til motorvogn

§ 25-2.Avgasser – generelle krav til bil

§ 25-3.Avgasser – krav til bil i bruk

§ 25-4.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008) «Euro 5 og Euro 6, lette»

§ 25-5.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv 2003/76/EF), år 2005 («Euro 4, lette»)

§ 25-6.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 98/69/EF, direktiv 1999/102/EF, direktiv 2001/1/EF, direktiv 2001/100/EF, direktiv 2002/80/EF og direktiv direktiv 2003/76/EF), år 2000 («Euro 3, lette»)

§ 25-7.Avgasser – krav til bil som kan drives med NG/LPG ved første gangs registrering (direktiv 98/77/EF)

§ 25-8.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 96/69/EF)

§ 25-9.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 94/12/EF og direktiv 96/44/EF)

§ 25-10.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 93/59/EØF)

§ 25-11.Avgasser – krav til bil med referansemasse over 2610 kg ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF, direktiv 2006/51/EF og direktiv 2008/74/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge)

§ 25-11A.Avgasser – krav til bil (> 3,5 t) ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge, euro 3 tunge)

§ 25-12.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved første gangs registrering (2001/27/EF), år 2008 («Euro 5, tunge»)

§ 25-13.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved før ste gangs registrering (2001/27/EF), år 2005 («Euro 4, tunge»)

§ 25-14.Avgasser – krav til bil (>3,5 t) ved første gangs registrering (1999/96/EF og 2001/27/EF), år 2000 («Euro 3, tunge»)

§ 25-15.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 91/542/EØF, («Euro 2») eventuelt som endret ved direktiv 96/1/EF)

§ 25-16.Avgasser – krav til bil ved første gangs registrering (direktiv 91/542/EØF, «Euro 1»)

§ 25-17.Stikkprøvekontroll av produksjonen (typegodkjente biler)

§ 25-18.Alternativ dokumentasjon

§ 25-19.Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF som endret ved direktiv 2008/74/EF, alternativt forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2008)

§ 25-19A.Røykutslipp – krav til bil med dieselmotor ved første gangs registrering (direktiv 72/306/EØF, som senest endret ved direktiv 2005/21/EF)

§ 25-20.Avgasskrav for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 2002/51/EF, direktiv 2003/77/EF, direktiv 2006/72/EF, B-krav og holdbarhet fra 2006, og direktiv 2009/108/EF)

§ 25-21.Avgasskrav motorsykler og trehjuls motorsykler (direktiv 2002/51/EF, A-krav fra 2003)

§ 25-22.Avgasskrav til to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF kapittel 5 og direktiv 2006/27/EF)

§ 25-23.Krav til reservedels-/utskiftningskatalysator for to- og trehjulede motorvogner (direktiv 97/24/EF, som endret ved direktiv 2005/30/EF, som senest endret ved direktiv 2006/120/EF)

§ 25-24.Avgasskrav til jord- eller skogbrukstraktor og traktor i gruppe T5 (direktiv 2000/25/EF, som endret ved direktiv 2005/13/EF, direktiv 2010/22/EU og direktiv 2011/72/EU)

§ 25-25.Avgasser – krav

§ 25-26.Avgasskrav til motorredskap (direktiv 97/68/EF som endret ved direktiv 2004/26/EF)